Ранок, мороз або мряка, треба їхати, а двигун лише клацає чи мляво крутить стартер. В Україні це особливо часто трапляється взимку і в міжсезоння, коли волога осідає на проводці запалювання, а холод забирає частину ємності акумулятора.
Паніка не потрібна: здебільшого причина проста і її можна знайти самостійно. Головне діяти по черзі, від найпростішого до складнішого, і не мучити стартер довгими спробами.
Що знадобиться
Важливо: Не крутіть стартер довше 10 секунд за одну спробу, робіть паузу 30-60 секунд. Перед роботою під капотом вимкніть запалювання, а біля батареї не куріть і не користуйтеся відкритим вогнем.
Крок 1
Перевірте паливо і прості речі
Подивіться на покажчик пального: якщо машина заглухла в дорозі, найчастіше просто закінчився бензин або дизель. Стрілка на мінімумі в мороз і на схилі теж може обманювати.
Переконайтеся, що КПП у положенні P або N, а на механіці вичавлене зчеплення: багато авто інакше не дадуть стартеру крутити.
Крок 2
Оцініть стан акумулятора
Увімкніть запалювання і фари. Якщо лампи на панелі ледь світять, а стартер клацає або мовчить, винна розряджена батарея. Це найчастіша причина взимку.
Допоможе запуск від іншого авто пусковими дротами або зарядний пристрій. Після запуску батарею варто повністю зарядити, а якщо вона стара, замінити на відповідну за параметрами.
Крок 3
Очистьте клеми і роз'єми
Окисли на клемах дають ефект розрядженої батареї навіть при нормальному заряді. Зніміть мінусову клему, потім плюсову, очистьте наліт щіткою.
Розпиліть WD-40 Specialist Contact Cleaner на клеми, наконечники і роз'єм маси, дайте висохнути. Засіб швидко випаровується і не лишає плівки, тож контакт стає чистим. Підключіть спочатку плюс, потім мінус і щільно затягніть.
Крок 4
Висушіть систему запалювання
Після дощу, мийки двигуна чи туману на бензиновому моторі волога на високовольтних проводах, котушках і в кришці трамблера (на старших авто) пробиває іскру на корпус. Якщо при запуску видно іскріння на проводах, причина саме тут.
При вимкненому запалюванні оприскайте проводи, наконечники свічок і котушки WD-40 Multi-Use. Склад проникає під краплі і витісняє вологу. Для точкового нанесення в щілини зручна WD-40 Smart Straw з двопозиційною трубочкою. Зачекайте кілька хвилин і пробуйте завести.
Крок 5
Перевірте проводку і маси
Огляньте, чи не від'єднався якийсь роз'єм, чи не перетерся дріт маси на кузов і двигун. Розхитаний або окислений контакт маси часто дає слабкий стартер.
Якщо стартер не видає жодного звуку при зарядженій батареї, справа може бути в самому стартері, реле чи замку запалювання. Тут краще звернутися до автоелектрика.
Крок 6
Знайте, коли зупинитися
Розгін з штовхача можливий лише на механічній коробці: запалювання увімкнене, друга передача, зчеплення вичавлене, після розгону плавно відпустити. На автоматі так робити не можна, а дизель на холодну краще не буксирувати.
Якщо стартер крутить бадьоро, але мотор не схоплює після кількох спроб, не садіть батарею до нуля. Ймовірна проблема з подачею палива або повітря, і авто варто доставити в сервіс.
Порада: Тримайте в бардачку
кишеньковий WD-40 100 мл: восени після сирої ночі один пшик на проводи запалювання і роз'єми часто вирішує проблему без виклику евакуатора.
Що далі
Щоб двигун заводився з першого разу, перед зимою перевіряйте акумулятор і чистьте клеми, а раз на сезон обробляйте роз'єми під капотом WD-40 Multi-Use для захисту від вологи і реагентів. Якщо проблема повторюється, шукайте причину в сервісі, а не в довгих спробах запуску.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».