Підвіска з'єднує колеса з кузовом і гасить удари від нерівностей дороги. Пружини сприймають удар, амортизатори гасять їхні коливання, щоб машина не розгойдувалася і шини не втрачали зчеплення. Крім того, у підвісці працюють важелі, сайлентблоки, стійки та гумові втулки стабілізатора.
Усі ці деталі постійно навантажені й до того ж б'ються з брудом, водою, піском, гравієм і зимовими реагентами. Українські дороги та сіль з листопада по березень прискорюють знос, тож підвіска поступово починає стукати і скрипіти. Простий домашній догляд не замінює ремонт на СТО, але допомагає вчасно помітити проблему і продовжити ресурс деталей.
Що знадобиться
Важливо: Ніколи не працюйте під автомобілем, що стоїть лише на домкраті. Не допускайте потрапляння будь-яких засобів на гальмівні диски, колодки, шланги і шини. Ремонт і заміну деталей підвіски доручайте СТО.
Крок 1
Ретельно помийте підвіску
Перш ніж щось оглядати або змащувати, змийте з підвіски бруд, пісок і сіль. Найкраще підходить мийка високого тиску з автошампунем, але не тримайте струмінь впритул до пильників і гумових втулок.
Таке миття варто робити і без змащення: після кожної поїздки ґрунтовими дорогами, по піску та регулярно протягом зими, щоб реагенти не роз'їдали метал.
Крок 2
Безпечно підніміть авто
Для огляду автомобіль потрібно підняти на підйомник або поставити на надійні підставки на рівній твердій поверхні. Увімкніть передачу, затягніть ручне гальмо і підкладіть упори під колеса, що залишаються на землі.
Тільки переконавшись, що машина стоїть стійко, лізьте під неї з ліхтариком.
Крок 3
Огляньте всі елементи
Огляньте амортизатори: масляні потьоки на штоку чи корпусі означають, що амортизатор пора міняти на СТО. Перевірте пильники і відбійники, гумові втулки стабілізатора, сайлентблоки і пильники кульових опор на тріщини, розриви і відсутні фрагменти.
Масні плями, що не змилися, обробіть WD-40 Multi-Use: засіб розчинить масляний бруд, і ви побачите справжній стан деталі. Пошкоджені деталі передайте на заміну майстру.
Крок 4
Змастіть шток і гумові деталі
Нанесіть на видиму частину штока амортизатора кілька коротких порцій силіконової змазки WD-40 Specialist. Вона швидко висихає, не притягує бруд і утворює вологовідштовхувальну плівку, що полегшує роботу деталей.
Той самий засіб обробіть гумові втулки стабілізатора та інші гумові елементи шумо- і віброізоляції. Силікон безпечний для гуми, усуває скрип і продовжує їй життя.
Крок 5
Захистіть металеві кріплення
Болти, гайки і кронштейни підвіски, що вже взялися іржею, обробіть WD-40 Specialist Penetrant. Наступне обслуговування на СТО пройде легше, а кріплення не доведеться зрізати.
Відкриті металеві поверхні кріплень, подалі від гальм, можна покрити тонким шаром WD-40 Multi-Use: він витісняє вологу і гальмує корозію в зимовий сезон. Надлишок витріть.
Порада: Найкращий час для такої процедури жовтень-листопад, до початку посипання доріг, і березень-квітень, коли сіль уже змито. Восени ви захищаєте гуму і метал від реагентів, а навесні змиваєте їх і бачите, що підвіска пережила зиму.
Що далі
Оглядайте і змащуйте підвіску двічі на рік або частіше, якщо їздите ґрунтовими дорогами. Якщо після обслуговування стук не зник, не відкладайте візит на СТО. Для скрипучих гумових ущільнювачів дверей і багажника знадобиться та сама силіконова змазка WD-40 Specialist.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».