Подвеска соединяет колеса с кузовом и гасит удары от неровностей дороги. Пружины принимают удар, амортизаторы гасят их колебания, чтобы машина не раскачивалась и шины не теряли сцепление. Кроме того, в подвеске работают рычаги, сайлентблоки, стойки и резиновые втулки стабилизатора.
Все эти детали постоянно нагружены и к тому же сражаются с грязью, водой, песком, гравием и зимними реагентами. Украинские дороги и соль с ноября по март ускоряют износ, поэтому подвеска постепенно начинает стучать и скрипеть. Простой домашний уход не заменяет ремонт на СТО, но помогает вовремя заметить проблему и продлить ресурс деталей.
Что понадобится
Важно: Никогда не работайте под автомобилем, стоящим только на домкрате. Не допускайте попадания каких-либо средств на тормозные диски, колодки, шланги и шины. Ремонт и замену деталей подвески доверяйте СТО.
Шаг 1
Тщательно помойте подвеску
Прежде чем что-то осматривать или смазывать, смойте с подвески грязь, песок и соль. Лучше всего подходит мойка высокого давления с автошампунем, но не держите струю вплотную к пыльникам и резиновым втулкам.
Такую мойку стоит делать и без смазки: после каждой поездки по грунтовым дорогам, по песку и регулярно в течение зимы, чтобы реагенты не разъедали металл.
Шаг 2
Безопасно поднимите авто
Для осмотра автомобиль нужно поднять на подъемник или поставить на надежные подставки на ровной твердой поверхности. Включите передачу, затяните ручной тормоз и подложите упоры под колеса, которые остаются на земле.
Только убедившись, что машина стоит устойчиво, залезайте под нее с фонариком.
Шаг 3
Осмотрите все элементы
Осмотрите амортизаторы: масляные потеки на штоке или корпусе означают, что амортизатор пора менять на СТО. Проверьте пыльники и отбойники, резиновые втулки стабилизатора, сайлентблоки и пыльники шаровых опор на трещины, разрывы и отсутствующие фрагменты.
Не смывшиеся масляные пятна обработайте WD-40 Multi-Use: средство растворит масляную грязь, и вы увидите настоящее состояние детали. Поврежденные детали передайте на замену мастеру.
Шаг 4
Смажьте шток и резиновые детали
Нанесите на видимую часть штока амортизатора несколько коротких порций силиконовой смазки WD-40 Specialist. Она быстро высыхает, не притягивает грязь и образует водоотталкивающую пленку, облегчающую работу деталей.
Тем же средством обработайте резиновые втулки стабилизатора и другие резиновые элементы шумо- и виброизоляции. Силикон безопасен для резины, устраняет скрип и продлевает ей жизнь.
Шаг 5
Защитите металлические крепления
Болты, гайки и кронштейны подвески, уже взявшиеся ржавчиной, обработайте WD-40 Specialist Penetrant. Следующее обслуживание на СТО пройдет легче, а крепления не придется срезать.
Открытые металлические поверхности креплений, вдали от тормозов, можно покрыть тонким слоем WD-40 Multi-Use: он вытесняет влагу и тормозит коррозию в зимний сезон. Излишки вытрите.
Совет: Лучшее время для такой процедуры октябрь-ноябрь, до начала посыпания дорог, и март-апрель, когда соль уже смыта. Осенью вы защищаете резину и металл от реагентов, а весной смываете их и видите, что подвеска пережила зиму.
Что дальше
Осматривайте и смазывайте подвеску дважды в год или чаще, если ездите по грунтовым дорогам. Если после обслуживания стук не пропал, не откладывайте визит на СТО. Для скрипящих резиновых уплотнителей дверей и багажника пригодится та же силиконовая смазка WD-40 Specialist.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».