Вода, сонце і бруд щодня працюють проти човна. На Дніпрі, водосховищах чи в Чорному морі волога й сіль потрапляють у кожну щілину, і вже за сезон на кріпленнях, петлях і деталях мотора з'являється іржа. Чим регулярніше ви доглядаєте за човном, тим менше грошей піде на ремонт.
Більшість робіт легко виконати самостійно: ретельно помити, оглянути, захистити метал, змазати рухомі вузли і правильно підготувати човен до зими. Нижче покроковий план, який підходить для моторного човна, катера чи невеликої яхти.
Що знадобиться
Важливо: Не наносьте WD-40 на палубу, трапи та ділянки, де ходять люди: поверхня стане слизькою. Перед роботою з електрикою вимкніть масу акумулятора. Будь-який засіб спершу перевірте на непомітній ділянці.
Крок 1
Змийте сіль, водорості й бруд
Після кожного виходу, особливо в солоній воді, обполосніть палубу, фурнітуру та мотор прісною водою: сіль, що висихає, швидко запускає корозію. Наприкінці сезону поставте човен на кільблоки чи стапель і промийте корпус повністю, включно з важкодоступними місцями.
Мийкою високого тиску користуйтеся обережно і не спрямовуйте її на тикове дерево: його миють вручну м'якою щіткою. Для гелькоуту беріть шампунь, що не знімає наявний віск.
Крок 2
Огляньте корпус і приберіть плями
Обійдіть човен і знайдіть подряпини, сколи та тріщини: навіть дрібний дефект за зиму поглиблюється. Масляні плями та рудий наліт іржі на металевих деталях обробіть WD-40 Multi-Use: нанесіть, зачекайте кілька хвилин і витріть мікрофіброю.
Для тику, шкіри, пластику й нержавійки використовуйте профільні засоби, призначені саме для цього матеріалу.
Крок 3
Відполіруйте гелькоут
Чистий корпус можна відполірувати: спершу абразивнішою пастою, потім м'якою фінішною. Уважно прочитайте інструкцію полірувальної пасти й не працюйте під прямим сонцем. Поліроль повертає блиск і полегшує подальше миття.
Крок 4
Захистіть метал і кріплення від іржі
Хромовані поручні, петлі, тяги, болти й гайки обробіть WD-40 Smart Straw: з піднятою трубочкою зручно точково запшикати кожне кріплення, з опущеною широко покрити поверхню. Дайте засобу кілька хвилин подіяти й розтерти сухою ганчіркою. Тонка плівка витісняє вологу і захищає від солоних бризок.
Прикиплий болт так само просочіть, зачекайте й лише потім відкручуйте. Нове кріплення після встановлення теж обробіть.
Крок 5
Змажте рухомі вузли й мотор
Рульовий механізм, лебідку, тросики газу та перемикання, шарніри підвісного мотора змастіть білою літієвою змазкою WD-40 Specialist: вона не стікає і довго тримається на металі навіть при контакті з водою. Гумові ущільнювачі люків і кришок обробіть силіконовою змазкою WD-40 Specialist, щоб вони не дубіли й не прилипали.
Перед консервацією мотора замініть фільтри й моторну оливу, перевірте натяг і стан пасів, а також люфт гребного вала.
Крок 6
Просушіть салон і підготуйте до зими
Перевірте газові шланги (пошкоджений або старший за два роки краще замінити), проводку, освітлення та роз'єми. Мотузки й кінці огляньте на потертості. Салон провітріть і просушіть тепловентилятором кілька годин, щоб не завелися пліснява й запах.
Зберігайте човен на березі в сухому провітрюваному місці під щільним тентом, подалі від прямого сонця, снігу й дощу.
Порада: Тримайте на борту маленький балончик WD-40 і пару запасних пасів: швидка обробка відсирілого контакту або прикиплого карабіна часто рятує вихід на воду.
Що далі
Прісною водою полощіть човен після кожного виходу, метал і кріплення обробляйте раз на місяць протягом сезону, а повне обслуговування робіть двічі на рік: навесні перед спуском і восени перед зимівлею. Не забудьте й про причіп: його лебідку, ролики та фаркоп так само захистить WD-40 Multi-Use.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».