Човновий мотор працює в найважчих умовах: бризки, постійна волога, а в морі ще й сіль. Корозія на кріпленні, тягах і роз'ємах з'являється швидше, ніж здається, і саме через неї мотор частіше відмовляє посеред води, ніж через знос механіки.
Тому, крім планового обслуговування за регламентом виробника, мотору потрібен окремий захист від вологи та окислу. Нижче порядок дій для підвісного мотора, який займає годину-дві.
Що знадобиться
Важливо: Працюйте лише на заглушеному і холодному моторі з від'єднаним акумулятором і знятим ключем або чекою аварійної зупинки. Не мийте мотор мийкою високого тиску впритул до роз'ємів і ущільнювачів.
Крок 1
Підготуйте мотор
Заглушіть мотор, від'єднайте акумулятор і дайте охолонути. Закрийте повітрозабірник і чутливі вузли плівкою або малярною стрічкою. Промийте редуктор, картер і навісні агрегати прісною водою згори донизу, щоб змити сіль, і витріть мікрофіброю.
Ця підготовка важлива: якщо нанести захисні засоби на вологий брудний метал, під ними залишиться сіль і волога.
Крок 2
Очистіть забруднення і контакти
Масляні плями і нальоти на картері та кронштейнах обробіть WD-40 Multi-Use, дайте кілька хвилин подіяти, потріть щіткою і ретельно витріть. Для дуже жирних ділянок підійде окремий знежирювач.
Електричні частини, тобто клеми, роз'єми, блок запалювання і вимикач аварійної зупинки, очистіть очисником контактів WD-40 Specialist: він швидко висихає, не проводить струм і не шкодить пластику та гумі.
Крок 3
Витісніть вологу з металу
Легенько розпиліть WD-40 Smart Straw на доступні металеві частини: кріплення, кронштейни, болти й гайки, зовнішню частину головки. Засіб проникає в зазори, витісняє вологу і залишає захисну плівку від іржі. Особливу увагу приділіть сталевому кріпленню і зонам, куди летять бризки. Надлишок витріть, щоб не налипав пил.
Крок 4
Захистіть ущільнювачі і змастіть тяги
На ущільнювачі кожуха, кабельні вводи, гофри і корпуси роз'ємів нанесіть силіконову змазку WD-40 Specialist: силіконова плівка ізолює від води, не притягує пил і зберігає еластичність гуми. Її ж можна нанести на трос газу.
Тяги газу та реверсу, осі заслінки, замки кожуха і наконечники тросів змастіть білою літієвою змазкою WD-40 Specialist: вона тримається на металі і не змивається бризками. Наносьте економно і кілька разів ворухніть механізм, щоб змазка розійшлася.
Крок 5
Паливо, олива та охолодження
Перевірте паливні фільтри і шланги, рівень моторної оливи та замініть її за регламентом. Злийте трансмісійну оливу з редуктора і залийте свіжу знизу вгору ручною помпою: якщо злита олива молочна, у редуктор потрапляє вода, і варто перевірити сальники.
Систему охолодження після солоної води промийте прісною через промивний штуцер або «вушка», щоб у каналах не відкладалася сіль.
Крок 6
Редуктор, гвинт і крильчатка
Пластиковим шпателем зніміть обростання з редуктора і гвинта. Зніміть гвинт, очистіть вал від старої змазки і волосіні, огляньте сальник і змастіть шліци тією ж літієвою змазкою перед встановленням. Крильчатку помпи охолодження міняйте за регламентом або одразу, якщо слабне контрольний струмінь води.
Порада: Після кожного виходу в солону воду досить п'яти хвилин: промити мотор прісною водою, пройтися універсальною змазкою по кріпленню і силіконовою по ущільнювачах і роз'ємах. Це найдешевша страховка від корозії.
Що далі
У сезон кожні 15-20 мотогодин або щомісяця повторюйте очищення і змащування тяг та огляд роз'ємів. Перед зимівлею зробіть повний цикл і перевірте акумулятор та клеми.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».