Скрип чи скрегіт гальм це насамперед сигнал про безпеку, а не лише про шум. Якщо ви маєте досвід роботи з авто, почистити гальма можна і без повноцінного сервісу: вистачить домкрата, балонного ключа та базового інструменту.
Заодно ви оглянете колодки й диски та зрозумієте, чи час їх міняти. Після української зими з піском і реагентами таке очищення особливо корисне: бруд і іржа в направляючих супорта часто стають причиною скрипу та нерівномірного зносу.
Що знадобиться
Важливо: Колодки, диски та робочі поверхні гальм мають бути абсолютно чистими: жодної змазки, оливи чи WD-40 на них. Ніколи не працюйте під автомобілем, що стоїть лише на домкраті. Якщо не впевнені у своїх силах, довірте гальма сервісу.
Крок 1
Визначте, звідки йде шум
Щоб не розбирати всі чотири колеса, спершу знайдіть джерело звуку. Найпростіше з помічником: повільно їдьте вздовж стіни чи паркана, від якої звук добре відбивається, і слухайте, з якого колеса йде скрип.
Визначивши колесо, поставте авто на рівну поверхню, увімкніть ручне гальмо, підніміть домкратом потрібний бік і підставте страхувальну підставку.
Крок 2
Зніміть колесо і розберіть супорт
Якщо болти колеса чи супорта приржавіли, нанесіть WD-40 Specialist Penetrant, зачекайте кілька хвилин і лише потім відкручуйте. Зніміть колесо: тепер видно диск і супорт із колодками.
Грубо очистіть супорт дротяною щіткою, обережно, якщо він фарбований. Відкрутіть кріплення супорта, запам'ятайте положення деталей і зніміть колодки.
Крок 3
Огляньте колодки і диски
Перевірте колодки й диск на глибокі борозни від камінців та інші помітні сліди. Виміряйте товщину: мінімальні значення вказує виробник. Якщо колодки чи диск зношені, чистити їх немає сенсу, потрібна заміна.
Легкий наліт іржі на диску після тривалого простою зазвичай не страшний і зникає під час гальмування.
Крок 4
Приберіть гальмівний пил і задирки
У місцях, де колодки заходять у скобу супорта, накопичується гальмівний пил. Вичистіть його маленькою щіткою. Якщо на краю колодки є задирка, а сама колодка ще придатна, обережно зніміть лише цю задирку напилком, не чіпаючи робочу поверхню.
Крок 5
Знежирте і перевірте рухомі частини
Розпиліть спеціальний очищувач гальм на забруднені деталі, дайте йому подіяти та стекти. Він розчиняє жир і випаровується без залишку. Диск очищуйте лише так.
Перевірте, чи вільно рухаються направляючі супорта та інші рухомі деталі. Зовнішні шарніри механізму ручного гальма, тяги й кріпильні різьби можна обробити WD-40 Multi-Use, розпилюючи точно і закриваючи диск та колодки ганчіркою. Надлишок одразу витріть.
Крок 6
Зберіть гальма і перевірте роботу
Збирайте у зворотному порядку: колодки в супорт, супорт на кронштейн, болти затягніть моментом, указаним виробником. Ще раз перевірте все й лише тоді поставте колесо та опустіть авто.
Кілька разів натисніть педаль гальма на місці, щоб поршень підійшов до колодок. Потім перевірте гальма на малій швидкості на безлюдній ділянці.
Порада: Якщо при розбиранні колеса прикипіли до маточини, після зняття очистіть привалочну площину маточини щіткою і тонко обробіть
WD-40 Multi-Use, стежачи, щоб засіб не потрапив на диск. Наступної зими колесо знімається легше.
Що далі
Оглядайте гальма при кожній сезонній заміні шин, тобто восени й навесні. Для прикипілих болтів і гайок тримайте в гаражі WD-40 Specialist Penetrant, а для захисту різьб від вологи й солі універсальну змазку WD-40.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».