Сучасні кузови оцинковані і краще тримають корозію, але в українських умовах іржа однаково знаходить шлях: сколи від гравію, зимові реагенти, бруд і волога під молдингами. Почавшись з крихітної руди точки, корозія під лаком повзе далі, і за сезон пляма розміром з копійку стає завбільшки з долоню.
Невеликі ділянки цілком реально привести до ладу самостійно. Головне вчасно помітити проблему і зрозуміти, що саме перед вами: поверхневий наліт чи вже уражений метал.
Що знадобиться
- універсальна змазка WD-40 Multi-Use або WD-40 Smart Straw
- малярний скотч і плівка для укриття
- наждачний папір P120-P240, P400 і P600-P800
- перетворювач іржі, знежирювач (антисилікон)
- гумовий шпатель і шпаклівка по металу
- ґрунт по металу, фарба в балончику за кодом кольору, прозорий лак
- полірувальна паста і віск, ганчірки, респіратор і рукавиці
Важливо: WD-40 лишає захисну плівку, тому перед шпаклівкою, ґрунтом і фарбою оброблене місце треба ретельно знежирити антисиліконом, інакше покриття не триматиметься. Фарбуйте у провітрюваному приміщенні, в респіраторі, далеко від відкритого вогню.
Крок 1
Огляньте кузов
Помийте авто і уважно огляньте найвразливіші місця: арки й крила біля коліс, пороги, низ дверей, передню частину, кромку багажника, вигини і зони під молдингами та ущільнювачами, де метал довго не висихає. Відзначте кожну пляму і оцініть, чи лак ще цілий, чи вже здувся.
Крок 2
Обробіть місця з першими ознаками
Якщо наліт лише поверхневий і лак не піднявся, обробіть ділянку WD-40 Multi-Use. Засіб витісняє вологу, розчиняє бруд і плями бітуму, захищає метал від подальшої корозії. Для швів, отворів і зон під молдингами зручна трубочка WD-40 Smart Straw.
Така обробка не ремонт, а пауза: вона стримує іржу до моменту, коли ви візьметеся за фарбування.
Крок 3
Зачистіть уражений метал
Якщо лак здувся і відшаровується, обклейте ділянку малярним скотчем і плівкою. Наждачним папером P120-P240 зачистіть до чистого металу, прибравши всю іржу і відсталу фарбу, краї плавно сходіть на нанівець. Де іржу не вийшло зашліфувати повністю, нанесіть перетворювач іржі за інструкцією. Знежирте поверхню.
Крок 4
Зашпаклюйте й загрунтуйте
Гумовим шпателем нанесіть тонкий шар шпаклівки, щоб вирівняти поверхню. Після висихання шліфуйте P240, знежирте і нанесіть два шари ґрунту, не виводячи його далеко на старий лак, щоб не лишилось помітного уступу. Ґрунт відшліфуйте дуже дрібним папером P600-P800 до рівної гладкої поверхні.
Крок 5
Пофарбуйте
Невелику ділянку можна пофарбувати балончиком у колір авто за кодом фарби. Починайте розпилення за межами ділянки і закінчуйте теж за нею, рівними проходами. Наносіть 2-3 тонкі шари з проміжним висиханням. Велику площу краще віддати на фарбування в майстерню.
Крок 6
Покрийте лаком і відполіруйте
Після повного висихання нанесіть прозорий лак з балончика: він дає блиск і бар'єр від вологи. Коли лак затвердіє, обробіть місце полірувальною пастою, а потім воском, щоб перехід між новою і старою фарбою став непомітним на вигляд і на дотик. Зніміть скотч і плівку.
Порада: Восени перед сезоном реагентів обробіть пороги, кромки дверей, шви і внутрішні порожнини доступних місць WD-40. Для автопарку чи СТО зручніше працювати з
WD-40 Trigger Pro з курком: так швидше покриваються великі ділянки знизу авто.
Що далі
Мийте авто взимку частіше, особливо арки та пороги, і раз на сезон оглядайте кузов: чим раніше помічено руду точку, тим менше роботи. Захисна обробка WD-40 Multi-Use двічі на рік допомагає тримати під контролем місця, де корозія починається найчастіше.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».