Кермове керування човна - це сукупність механізмів і тросів, які передають рух від штурвала до мотора або пера керма. Сіль, вода і пісок поступово перетворюють заводську змазку на густу пасту, штурвал починає йти туго, з'являються ривки й люфт. На воді це вже питання безпеки.
Системи бувають різні. На човнах і надувних човнах з підвісним мотором трос у захисній оболонці йде від штурвала до мотора і з'єднується з телескопічною тягою, що проходить крізь трубу на транцевій частині. На вітрильній яхті штурвал через зірочку, ланцюг і сталеві тросики повертає сектор на балері керма. Нижче розглянемо обидва варіанти.
Що знадобиться
Важливо: Працюйте з вимкненим мотором і знятим ключем запалювання. Після збирання обов'язково перевірте, що штурвал вільно повертає мотор або перо керма в обидва крайні положення, і лише тоді виходьте на воду.
Крок 1
Огляньте тягу підвісного мотора
Знайдіть місце, де трос керування виходить з оболонки і з'єднується з телескопічною тягою. Тяга проходить поперек нерухомої частини мотора всередині труби і з протилежного боку кріпиться болтом до фігурного важеля рухомої частини. Саме тяга і труба потребують змащення.
Якщо гайки взялися сіллю й іржею, заздалегідь нанесіть на них проникну змазку WD-40 Specialist і дайте їй попрацювати 10-15 хвилин.
Крок 2
Зніміть тягу
Ключем відповідного розміру відкрутіть болт, що з'єднує тягу з важелем мотора. Поверніть штурвал так, щоб уся тяга сховалася в трубу. З протилежного боку повністю відкрутіть кільцеву гайку, яка тримає тягу в трубі, і витягніть вузол.
Крок 3
Видаліть стару змазку
Зазвичай тяга виглядає ще змащеною, але ця змазка просочена морською водою і сіллю, тому її треба прибрати повністю. Розпиліть очисник контактів WD-40 Specialist на корпус вузла й телескопічний стрижень, протріть ганчіркою і повторюйте, доки на металі не залишиться жирних слідів.
Обробіть так само внутрішню поверхню труби, потім проведіть усередині ганчіркою, намотаною на тонкий пруток.
Крок 4
Змастіть і зберіть вузол
Нанесіть білу літієву змазку WD-40 Specialist на телескопічний стрижень, корпус тяги і всередину труби. Густа формула не стікає, тримається на металі й довго захищає вузли, які не вдається змащувати часто.
Вставте стрижень у тягу, тягу в трубу, затягніть кільцеву гайку. Штурвалом висуньте головку тяги з корпусу мотора і з'єднайте її з важелем, надійно затягнувши гайку.
Крок 5
Почистіть привід керма яхти
На вітрильнику рух передається так: штурвал, зірочка, ланцюг, сталеві тросики, сектор, балер, перо керма. Огляньте кожен елемент, починаючи із зірочки. Затверділу змазку й бруд з ланцюга, роликів тросиків і регулювальних тяг сектора зніміть очисником і ретельно протріть ганчіркою.
Крок 6
Змастіть привід і перевірте хід
Обробіть усі механізми білою літієвою змазкою, особливо ланки ланцюга, ролики тросиків і регулювальну гайку тяг сектора. Покрутіть штурвал від упору до упору, щоб змазка розподілилася, і переконайтеся, що хід плавний і без заїдань.
Порада: Після завершення збризніть зовнішню оболонку троса, кронштейни і кріплення
універсальною змазкою WD-40 Multi-Use. Вона витіснить вологу і сповільнить корозію, коли човен стоїть на причалі або в сирому гаражі.
Що далі
Обслуговуйте кермове керування щонайменше раз на сезон: навесні перед спуском на воду і восени перед зимовим зберіганням. Якщо човен ходить у солоній воді, перевіряйте тягу частіше і завжди промивайте вузли прісною водою після виходу.
Способи застосування зібрані з досвіду користувачів WD-40 у різних країнах. Завжди дотримуйтесь інструкції та попереджень на упаковці продукту.
Більше інструкцій у розділі «Як застосовувати».