Двигатель бензопилы способен отработать сотни часов без проблем, но после длительного использования цилиндро-поршневая группа изнашивается. Ремонт цилиндра требует опыта и знания конструкции, поэтому если вы не уверены, лучше обратиться в сервис.
О проблемах с цилиндром говорят: повреждения поршня или стенок цилиндра, заклинивание двигателя, внезапная остановка под нагрузкой, потеря мощности, сизый дым из глушителя. Заметили один из этих симптомов? Тогда пилу стоит разобрать и найти причину.
Что понадобится
Важно: Разбирайте только холодный двигатель с пустым топливным баком, в проветриваемом месте без открытого огня. Фотографируйте каждый этап: это существенно упростит сборку.
Шаг 1
Снимите навесное оборудование
Чтобы добраться до цилиндра, снимите крышку, воздушный фильтр, тягу дроссельной заслонки и топливный шланг, затем кожух, защиту и прокладки, а также опору и ручку управления. Выкрутите свечу зажигания.
Винты, прикипевшие от нагрева и влаги, обработайте WD-40 Multi-Use: средство проникает в резьбу и помогает открутить крепеж без срыва граней.
Шаг 2
Снимите цилиндр
Ребра цилиндра крепятся резьбовыми шпильками или болтами, обычно четырьмя. Сильнее всего они прикипают именно на горячем цилиндре. Нанесите на них WD-40 Specialist Penetrant и подождите несколько минут: проникающая смазка быстро заходит в труднодоступные места и освобождает заблокированные соединения.
Открутите крепеж и осторожно потяните цилиндр вверх, не перекашивая. Затем снимите поршень и прокладку цилиндра. Шпильки вынимайте аккуратно, чтобы не повредить резьбу в картере.
Шаг 3
Осмотрите поршень и цилиндр
Внутренняя поверхность цилиндра должна быть чистой и гладкой. Проведите по ней пальцем: царапины, задиры или налипший алюминий ощущаются сразу. Проверьте выпускные окна, они не должны иметь повреждений.
Наружная поверхность поршня должна быть без борозд, царапин, следов прогара или сколов. Ребра охлаждения очистите от пыли и опилок: забитые ребра приводят к перегреву.
Шаг 4
Отремонтируйте или замените детали
Объем ремонта зависит от повреждений. Если цилиндр или поршень имеют глубокие задиры, меняйте цилиндро-поршневую группу комплектом. Если на поршне только нагар, а кольцо пригорело, достаточно заменить поршневое кольцо.
Нагар с поршня осторожно снимите мягкой деревянной или пластиковой лопаткой, а не металлическим скребком.
Шаг 5
Соберите цилиндро-поршневую группу
Соедините поршень с шатуном, вставив палец и зафиксировав его двумя стопорными кольцами. Стрелка на днище поршня указывает на сторону выпускного окна, ставьте строго по ней.
Смажьте поршень, кольцо и зеркало цилиндра тонким слоем масла для двухтактных двигателей, чтобы детали не задрались при первом пуске. Поврежденные прокладки замените новыми.
Шаг 6
Установите цилиндр и верните детали
Наденьте цилиндр на поршень, сжимая кольцо, и закрутите шпильки крест-накрест. Несколько раз медленно протяните шнур стартера: поршень должен двигаться без заеданий.
Верните все снятые детали. Свечу перед установкой почистите и обработайте WD-40 Specialist Contact Cleaner. Проверьте и при необходимости почистите карбюратор, ведь именно он готовит топливовоздушную смесь.
Совет: Самая частая причина задиров цилиндра это бедная смесь и забитые ребра охлаждения. Готовьте топливо точно по пропорции производителя и чистите ребра после каждого дня работы.
Что дальше
После ремонта первые 2-3 заправки работайте без больших нагрузок. Регулярно чистите фильтр и цепь, а об уходе за цепью читайте в отдельной инструкции.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».