Пила тяжело заводится, глохнет на холостых, проваливается при нажатии на газ или не держит обороты: часто виноват загрязнённый карбюратор. Особенно часто это случается весной, когда в баке с осени стояла старая топливная смесь, оставившая липкие отложения в каналах.
Что понадобится
- Универсальная смазка WD-40 Multi-Use или WD-40 Smart Straw для каналов
- Плоская и крестовая отвёртки под вашу модель
- Чистые ветошь без ворса и старая зубная щётка
- Тёплая вода с моющим средством для фильтра
- Ремкомплект мембран и прокладок для вашего карбюратора
- Свежая топливная смесь по инструкции к пиле
Важно: Работайте только на холодной пиле, снимите колпачок со свечи зажигания, слейте топливо в канистру. Никакого открытого огня и курения рядом, помещение должно проветриваться. Не прочищайте жиклёры проволокой или иглой: это меняет их калибр. Фотографируйте каждый этап разборки, чтобы правильно собрать.
Шаг 1
Почистите воздушный фильтр
Снимите крышку фильтра (на большинстве моделей фиксатором или винтом) и достаньте фильтр. Забитый фильтр сам по себе даёт переобогащённую смесь и нестабильную работу.
Сетчатый или войлочный фильтр промойте в тёплой воде с моющим средством и зубной щёткой, затем полностью высушите. Бумажный замените новым. Устанавливать можно только сухой фильтр.
Шаг 2
Снимите карбюратор
Карбюратор расположен сразу за фильтром. Открутите гайки или винты крепления и снимите пластину-держатель, если она есть.
Отсоедините топливный шланг и тягу газа, запомнив, как они стояли. Подложите ветошь под остатки топлива. Теперь карбюратор можно снять с пилы.
Шаг 3
Разберите карбюратор
Перепишите марку и номер на корпусе карбюратора, чтобы подобрать ремкомплект. Открутите центральный винт крышки насосной части, аккуратно поднимите крышку и снимите мембрану и прокладку.
Затем открутите крышку с противоположной стороны, предварительно отметив положение отверстия для воздуха, и снимите мембрану дозатора с прокладкой. Регулировочные винты лучше не трогать, а если снимаете, посчитайте обороты до упора.
Шаг 4
Почистите корпус и каналы
Распылите WD-40 Smart Straw на корпус, крышки и сетчатый топливный фильтр внутри. Тонкой трубочкой продуйте средством топливные каналы и жиклёры, дайте несколько минут подействовать и вытрите ветошью. Нагар и смолистые отложения снимите зубной щёткой.
При сильно засмолённых каналах лучше подойдёт специальный WD-40 Specialist Carb/Throttle Body Cleaner, его можно заказать. Мембраны средствами не обрабатывайте, только протрите сухой ветошью.
Шаг 5
Проверьте и замените мембраны и прокладки
Осмотрите мембраны на свет: они должны быть эластичными, ровными, без затвердений, складок или проколов. Прокладки не должны быть порванными или сплющенными.
Шаг 6
Соберите и залейте свежее топливо
Соберите карбюратор в обратном порядке: прокладки, мембраны, крышки с правильным положением воздушного отверстия. Установите его на пилу, присоедините тягу и топливный шланг, закрепите пластину, поставьте фильтр и крышку.
Залейте свежую топливную смесь в правильной пропорции, не смешивая со старой. Несколько раз прокачайте праймер, если он есть, и заведите пилу. Дайте поработать на холостых и проверьте отклик на газ.
Что дальше
Воздушный фильтр проверяйте после каждых нескольких часов работы, а карбюратор чистите каждый сезон или при первых проблемах с запуском. Для цепи и шины используйте специальную смазку для цепей, а WD-40 Multi-Use пригодится для очистки корпуса от смолы.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».