После рыбалки на катушке остаются песок, глина, остатки прикормки, а после моря еще и соль. Все это попадает в подшипники и шестерни и постепенно превращает плавный ход в хруст. Катушки для соленой воды изнашиваются заметно быстрее, поэтому им нужен более тщательный уход, но и на Днепре или пруду грязь и влага делают свое дело.
Уход состоит из двух частей: короткого обслуживания после каждого выезда и основательной чистки в конце сезона. Если катушка дорогая и сложная, не разбирайте ее глубже, чем описано ниже.
Что понадобится
Важно: Не смазывайте фрикционный узел (шайбы фрикциона): смазка на нем меняет усилие тормоза и может привести к обрыву лески при вываживании.
Шаг 1
Снимите и промойте шпулю
Открутите центральный винт или фрикцион и снимите шпулю. Осмотрите ее снаружи и с тыльной стороны, прилегающей к механизму, и щеткой уберите песок, траву и остатки прикормки.
Шпулю можно оставить на несколько часов в дистиллированной воде, даже вместе с леской: так выходит соль и мелкая грязь. Затем ополосните, тщательно вытрите микрофиброй и досушите бумажными полотенцами.
Шаг 2
Протрите корпус и смажьте видимые подвижные части
После каждого выезда обязательный минимум: протереть корпус микрофиброй, слегка смоченной водой. Для регулярной рыбалки этого достаточно.
Раз в 5-7 выездов после чистки слегка смажьте подвижные части, которые видны после снятия шпули, особенно центральную ось у основания. Силиконовая смазка WD-40 Specialist обеспечивает плавный ход и защищает от влаги, она совместима с металлом, пластиком, резиной и деревом.
Шаг 3
Обслужите дужку и ролик лесоукладывателя
Шарнир дужки за сезон открывается тысячи раз, поэтому он должен ходить ровно и без люфта. Сначала очистите шарниры WD-40 Smart Straw через тонкую трубочку, чтобы не лить лишнего, и вытрите растворенную грязь.
Затем нанесите каплю силиконовой смазки на шарниры и ролик лесоукладывателя: в лучших моделях там стоит маленький подшипник, и он первым страдает от соли.
Шаг 4
Смажьте ручку
Открутите гайку или другой фиксатор с противоположной стороны катушки и извлеките ручку. Теми же средствами смажьте головку ручки, ось и посадочное место, где обычно стоит небольшой шариковый подшипник.
Не забудьте шарнир, позволяющий складывать ручку к корпусу: на нем часто собирается песок.
Шаг 5
Внутренний механизм только через технологические отверстия
Разборка корпуса работа для мастера, поэтому без опыта лучше не вскрывать катушку. Многие модели имеют винтовую пробку на корпусе или небольшое отверстие на площадке под шпулю: через них можно ввести немного силиконовой смазки WD-40 Specialist, которая снижает трение и износ.
Если вы опытны, внутренние узлы стоит обслуживать раз в 2-3 сезона. Помните, что внутри уже есть заводская смазка, ее нужно лишь освежить, а при сборке вернуть детали точно в том порядке, в котором они стояли.
Шаг 6
Финальная чистка и защита корпуса
Уберите подтеки смазки, подтяните все видимые винты подходящими отвертками. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на корпус и сразу разотрите его тряпкой почти насухо: пленка отталкивает влагу и не притягивает пыль.
Совет: После морской рыбалки не откладывайте чистку до выходных: соль кристаллизуется уже через несколько часов и начинает разъедать подшипники. Если времени нет, хотя бы ополосните катушку пресной водой и просушите.
Что дальше
Зимой храните катушку в помещении, в чехле или коробке, с ослабленным фрикционом. Перед открытием сезона пройдитесь WD-40 Multi-Use по шарнирам и проверьте ход: так катушка прослужит не один год.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».