Карданный шарнир передает вращение между двумя валами, которые стоят под углом, почти без потерь мощности. Он работает в карданных валах авто и внедорожников, в валах отбора мощности тракторов и мотоблоков и во многих станках. Конструкция очень прочная, но под длительной нагрузкой, в грязи и соленой зимней слякоти быстрее всего изнашивается крестовина с игольчатыми подшипниками.
Первые признаки проблемы: стойкий скрип, который означает потерю смазки в чашках подшипников, и стуки или вибрация, когда крестовина болтается в гнезде вилки. Даже небольшой люфт со временем может разрушить не только шарнир, но и весь вал, поэтому осмотр стоит делать регулярно.
Что понадобится
Важно: Работайте только на заглушенном двигателе, с включенной передачей и стояночным тормозом, под колесами упоры, а машина надежно стоит на подставках, не на домкрате. Перед снятием отметьте краской положение вала относительно фланцев, чтобы сохранить балансировку. Не допускайте попадания средств на тормозные диски и шланги.
Шаг 1
Очистите шарнир и снимите вал
Чтобы добраться до крестовины, почти всегда нужно снять вал (телескопический или обычный) с машины, способ зависит от конкретной техники. На крестовинах и вилках скапливается грязь, старая смазка и песок, поэтому сначала почистите узел щеткой и водой.
Остатки жирной грязи в закоулках удалите WD-40 Smart Straw, направляя тонкую струю в щели между вилкой и чашками, и вытрите. Прикипевшие болты фланцев сбрызните проникающей смазкой WD-40 Specialist и подождите несколько минут.
Шаг 2
Демонтируйте крестовину
Закрепите вал на надежной опоре. Тиски лучше не использовать, они могут деформировать трубу, особенно телескопическую. Снимите четыре стопорных кольца, которые держат чашки подшипников. Если кольца и чашки прикипели, обработайте их WD-40 Specialist Penetrant.
Установите съемник на одно плечо крестовины и закручивайте винт, пока чашка с противоположной стороны не выйдет из вилки. Вытащите ее рукой, следя, чтобы иглы подшипника не рассыпались и не потерялись. Повторите с другой стороны и выньте крестовину.
Шаг 3
Осмотрите, смажьте или замените крестовину
Внимательно осмотрите шипы крестовины и чашки: деформации, выработка, недостающие или потемневшие иглы означают, что крестовину нужно менять на новую.
Если все в порядке, заполните чашки специальной смазкой для карданных шарниров. Вставьте крестовину без чашек в проушины вилки, затем наденьте чашки снаружи и запрессуйте их съемником. Тонкий слой WD-40 Multi-Use на наружной поверхности чашек облегчит запрессовку. Установите все четыре стопорных кольца в канавки до конца.
Шаг 4
Проверьте вал и соберите узел
Валы, особенно телескопические, могут деформироваться, если шарнир заклинило, или при большом угле между валом отбора мощности и рабочей машиной. Осмотрите трубу на изгибы и вмятины: деформированный вал замените на такой же по характеристикам.
Установите вал по меткам, затяните крепеж и, если на крестовине есть масленка, прокачайте смазку шприцем до появления свежей смазки из-под уплотнений.
Совет: На технике, которая работает в грязи или на засоленных зимой дорогах, проверяйте люфт кардана при каждой замене моторного масла: покачайте вал руками в разные стороны. Ощутимый стук или сдвиг означает, что крестовину пора обслуживать, пока не пострадал весь вал.
Что дальше
Смазывайте крестовины с масленками по регламенту производителя, а при скрипе или стуках не откладывайте осмотр. Для откручивания прикипевшего крепежа на шасси держите под рукой WD-40 Specialist Penetrant, а для защиты металла от влаги WD-40 Multi-Use.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».