Нагар - это слой несгоревшего углерода, который с каждой тысячей километров нарастает на днищах поршней, в канавках и на плоскости головки блока цилиндров. Он меняет объем камеры сгорания, создает горячие точки, из-за которых смесь горит неравномерно, а двигатель сильнее дымит и выбрасывает больше угарного газа.
Если мотор уже разобран для замены прокладки ГБЦ или ремонта, это лучший момент все почистить. Работа несложная, но долгая и кропотливая: нагар снимают слой за слоем, без металлических щеток и резких движений, чтобы не поцарапать привалочные поверхности.
Что понадобится
Важно: Не используйте металлические щетки, шлифмашинки и стальные лезвия на плоскости ГБЦ и блока: малейшая царапина нарушит герметичность новой прокладки. Работайте в проветриваемом помещении, вдали от открытого огня.
Шаг 1
Подготовьте рабочее место
Закрепите блок двигателя на стенде или надежной подставке, чтобы он не шатался и к поршням был удобный доступ. Головку блока положите на деревянные бруски плоскостью вверх.
Закройте ветошью или скотчем масляные и охлаждающие каналы, чтобы грязь и куски нагара не попали внутрь. Наденьте очки и перчатки, разложите инструмент и настройтесь на несколько часов спокойной работы.
Шаг 2
Размягчите и снимите нагар с поршней
Проверните коленвал так, чтобы очищаемый поршень был в верхней мертвой точке. Обильно нанесите WD-40 Smart Straw на днище поршня и оставьте на несколько минут: состав проникает под нагар и размягчает его.
Соскребите размокший слой абразивной губкой, затем собирайте остатки и лишнее средство бумажным полотенцем. Повторяйте цикл «нанести, потереть, вытереть», пока не проступит чистый металл. Отдельно пройдитесь по краю днища и канавкам, нагар там самый плотный.
Шаг 3
Очистите плоскость головки блока
На плоскости ГБЦ, кроме нагара, остаются куски старой прокладки. Нанесите WD-40 Multi-Use и дайте ему поработать несколько минут, чтобы остатки прокладки размякли.
Снимайте их нейлоновым скребком или скребком с пластиковым лезвием, держа инструмент под острым углом и двигаясь в одном направлении. Вытрите поверхность, еще раз нанесите средство и дочистите абразивной губкой, как на поршнях. Так же обработайте привалочную плоскость блока цилиндров.
Шаг 4
Проверьте результат и обезжирьте
Осмотрите поверхности при ярком свете: на них не должно быть темных пятен, остатков прокладки и борозд. Продуйте каналы сжатым воздухом и снимите заглушки из ветоши.
Перед установкой новой прокладки привалочные поверхности должны быть сухими и чистыми, поэтому тщательно протрите их чистой безворсовой салфеткой, смоченной обезжиривателем, рекомендованным производителем прокладки.
Шаг 5
Защитите чугунную головку от ржавчины
Если головка чугунная и собирать мотор вы будете не сразу, нанесите тонкий слой WD-40 Multi-Use на необработанные и рабочие поверхности и разотрите сухой ветошью. Пленка вытесняет влагу и защищает металл от коррозии, что особенно важно во влажном гараже осенью и зимой.
Перед сборкой эту пленку с плоскости под прокладку обязательно удалите.
Совет: Нагар легче всего отходит, когда средство работает дольше. На старых дизелях нанесите WD-40 на все поршни сразу, пока чистите первый: ко второму и третьему нагар уже хорошо размягчится.
Что дальше
После сборки двигателя проверьте уровень масла и антифриза и дайте мотору поработать на холостом ходу. Для профилактики коррозии инструмента и деталей в гараже держите под рукой универсальную смазку WD-40 или карманный WD-40 100 мл.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».