Современные кузова оцинкованы и лучше держат коррозию, но в украинских условиях ржавчина всё равно находит путь: сколы от гравия, зимние реагенты, грязь и влага под молдингами. Начавшись с крошечной рыжей точки, коррозия под лаком ползёт дальше, и за сезон пятно размером с монетку становится величиной с ладонь.
Небольшие участки вполне реально привести в порядок самостоятельно. Главное вовремя заметить проблему и понять, что именно перед вами: поверхностный налёт или уже поражённый металл.
Что понадобится
- универсальная смазка WD-40 Multi-Use или WD-40 Smart Straw
- малярный скотч и плёнка для укрытия
- наждачная бумага P120-P240, P400 и P600-P800
- преобразователь ржавчины, обезжириватель (антисиликон)
- резиновый шпатель и шпаклёвка по металлу
- грунт по металлу, краска в баллончике по коду цвета, прозрачный лак
- полировальная паста и воск, ветошь, респиратор и перчатки
Важно: WD-40 оставляет защитную плёнку, поэтому перед шпаклёвкой, грунтом и краской обработанное место нужно тщательно обезжирить антисиликоном, иначе покрытие не будет держаться. Красьте в проветриваемом помещении, в респираторе, вдали от открытого огня.
Шаг 1
Осмотрите кузов
Вымойте авто и внимательно осмотрите самые уязвимые места: арки и крылья у колёс, пороги, низ дверей, переднюю часть, кромку багажника, изгибы и зоны под молдингами и уплотнителями, где металл долго не высыхает. Отметьте каждое пятно и оцените, цел ли ещё лак или уже вздулся.
Шаг 2
Обработайте места с первыми признаками
Если налёт только поверхностный и лак не поднялся, обработайте участок WD-40 Multi-Use. Средство вытесняет влагу, растворяет грязь и пятна битума, защищает металл от дальнейшей коррозии. Для швов, отверстий и зон под молдингами удобна трубочка WD-40 Smart Straw.
Такая обработка не ремонт, а пауза: она сдерживает ржавчину до момента, когда вы возьмётесь за покраску.
Шаг 3
Зачистите поражённый металл
Если лак вздулся и отслаивается, обклейте участок малярным скотчем и плёнкой. Наждачной бумагой P120-P240 зачистите до чистого металла, убрав всю ржавчину и отставшую краску, края плавно сведите на нет. Где ржавчину не удалось зашлифовать полностью, нанесите преобразователь ржавчины по инструкции. Обезжирьте поверхность.
Шаг 4
Зашпаклюйте и загрунтуйте
Резиновым шпателем нанесите тонкий слой шпаклёвки, чтобы выровнять поверхность. После высыхания шлифуйте P240, обезжирьте и нанесите два слоя грунта, не выводя его далеко на старый лак, чтобы не осталось заметного уступа. Грунт отшлифуйте очень мелкой бумагой P600-P800 до ровной гладкой поверхности.
Шаг 5
Покрасьте
Небольшой участок можно покрасить баллончиком в цвет авто по коду краски. Начинайте распыление за пределами участка и заканчивайте тоже за ним, ровными проходами. Наносите 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой. Большую площадь лучше отдать на покраску в мастерскую.
Шаг 6
Покройте лаком и отполируйте
После полного высыхания нанесите прозрачный лак из баллончика: он даёт блеск и барьер от влаги. Когда лак затвердеет, обработайте место полировальной пастой, а затем воском, чтобы переход между новой и старой краской стал незаметным на вид и на ощупь. Снимите скотч и плёнку.
Совет: Осенью перед сезоном реагентов обработайте пороги, кромки дверей, швы и внутренние полости доступных мест WD-40. Для автопарка или СТО удобнее работать с
WD-40 Trigger Pro с курком: так быстрее покрываются большие участки снизу авто.
Что дальше
Мойте авто зимой чаще, особенно арки и пороги, и раз в сезон осматривайте кузов: чем раньше замечена рыжая точка, тем меньше работы. Защитная обработка WD-40 Multi-Use дважды в год помогает держать под контролем места, где коррозия начинается чаще всего.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».