Настройка подвески влияет на то, как авто держит дорогу: шины, углы установки колес и сами амортизаторы работают вместе. Регулируемая винтовая подвеска, или койловеры, позволяет изменить клиренс и жесткость без замены деталей, но только если резьба чистая, а гайки не прикипели.
В Украине койловерам достается особенно: грязь, соль и реагенты зимой забивают резьбу, и за сезон регулировочные кольца просто перестают вращаться. Ниже порядок действий, который поможет изменить высоту аккуратно и безопасно.
Что понадобится
Важно: Никогда не работайте под авто, стоящим только на домкрате: подставляйте козлы. Не допускайте попадания смазок и обезжиривателя на тормозные диски, колодки и шины. Неправильно затянутые контргайки могут открутиться на ходу, а это очень опасно.
Шаг 1
Поднимите авто и снимите колесо
Поставьте машину на ровную площадку, включите ручник, ослабьте болты колеса, поднимите авто домкратом и подставьте козлы. Прикипевшие болты обработайте WD-40 Specialist Penetrant, дайте несколько минут подействовать и открутите.
Снимите колесо: так открывается доступ к амортизатору и пружине и видна текущая настройка.
Шаг 2
Очистите резьбу амортизатора
Щеткой снимите засохшую грязь с корпуса амортизатора. Затем нанесите WD-40 Specialist Degreaser на резьбу, дайте подействовать и удалите растворенную грязь, жир и пыль. Чистая резьба не сорвется при вращении гаек.
Если регулировочные кольца не двигаются, нанесите на них WD-40 Specialist Penetrant и подождите 5-10 минут: состав проникает в коррозию между витками.
Шаг 3
Измените высоту
Койловеры бывают двух типов: с отдельной регулировкой высоты корпуса и поджатия пружины или с одним кольцом, которое меняет оба параметра через пружину. Чаще всего под пружиной стоят гайка и контргайка.
Ослабьте нижнюю контргайку, вращайте корпус амортизатора, чтобы ввинтить или вывинтить его, меняя высоту, затем верните контргайку на место. Затягивайте только специальными ключами, двумя одновременно.
Шаг 4
Настройте поджатие пружины
Верхнее кольцо регулирует предварительное сжатие пружины. Ослабьте стопорное кольцо, выставьте нужное положение регулировочным и снова зафиксируйте оба кольца двумя ключами друг против друга.
Не выходите за пределы, рекомендованные производителем подвески: слишком малая длина резьбы в зацеплении опасна.
Шаг 5
Выровняйте обе стороны оси
Амортизаторы на одной оси должны быть одинаковой высоты. Отмечайте маркером положение и считайте обороты: если на левом переднем сделали 5 оборотов, на правом должно быть столько же. Так же для задней оси.
Если сверху есть регулятор жесткости, выставьте его одинаково с обеих сторон.
Шаг 6
Защитите резьбу и соберите колесо
Тонким слоем нанесите WD-40 Specialist White Lithium Grease на открытую резьбу корпуса: она держится даже под дождем и реагентами, поэтому в следующий раз кольца пойдут легко. Излишки сотрите.
Убедитесь, что на тормозном диске нет никаких смазок; при необходимости протрите его чистой сухой тряпкой или специальным очистителем тормозов. Установите колесо, опустите авто и затяните болты с нужным моментом.
Совет: После изменения высоты обязательно сделайте развал-схождение: углы колес меняются, и без регулировки шины изнашиваются неравномерно. Первые километры езжайте медленно и подальше от транспорта, проверяя поведение авто.
Что дальше
Осмотр и чистку резьбы койловеров делайте перед зимой и весной. Для мелких узлов подвески, петель и замков держите в гараже WD-40 Smart Straw.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».