Ржавчина на кузове редко появляется внезапно. Сначала это крошечная рыжая точка у арки или порога, а за сезон или два под краской уже расходится коррозия, и ремонт обходится в разы дороже.
В Украине кузову достается особенно: зимой дороги посыпают солью и реагентами, осенью и весной грязь и влага месяцами держатся в арках и швах. Чем раньше вы заметите очаг, тем проще его остановить. Небольшие участки вполне реально отремонтировать своими руками в гараже.
Что понадобится
Важно: Шлифуйте и красьте в перчатках, очках и респираторе, в проветриваемом помещении без открытого огня. Большие участки коррозии, сквозную ржавчину и силовые элементы кузова лучше доверить СТО.
Шаг 1
Осмотрите кузов в уязвимых местах
Помойте машину и внимательно осмотрите места, где ржавчина появляется первой: колесные арки, переднюю часть и низ сзади, пороги, швы и кромки дверей, зону вокруг молдингов и под резиновыми уплотнителями.
Если нужно снять молдинг или накладку, а крепления закисли, обработайте их проникающей смазкой WD-40 Specialist и дайте несколько минут подействовать. Так крепления открутятся без сорванных резьб и сломанных клипс.
Шаг 2
Обработайте ранние следы ржавчины
Если краска цела, а на поверхности лишь рыжие точки или налет, обработайте их универсальной смазкой WD-40 Multi-Use. Она вытесняет влагу, защищает металл от дальнейшей коррозии и заодно убирает пятна битума и смолы.
Для скрытых полостей, швов и днища, где влага и соль задерживаются дольше всего, используйте ингибитор коррозии WD-40 Specialist: он образует стойкий защитный слой на длительное время.
Шаг 3
Зачистите поврежденный участок до металла
Если краска уже вздулась или отслаивается, обклейте зону вокруг малярным скотчем и бумагой. Зашлифуйте поврежденное место наждачной бумагой P120-P240 или шлифмашинкой до чистого блестящего металла, захватывая немного здоровой краски по краям.
Там, где зашлифовать невозможно, например в глубоких углах или на швах, нанесите преобразователь ржавчины по инструкции производителя.
Шаг 4
Выровняйте шпаклевкой и загрунтуйте
Нанесите шпаклевку гибким стальным шпателем тонкими слоями, чтобы выровнять участок с уровнем кузова. После высыхания зашлифуйте ее бумагой P200-P240.
Нанесите два слоя грунта из аэрозоля, распыляя в направлении заклеенных краев, чтобы не образовалась ступенька. Высохший грунт зашлифуйте мелкой бумагой P600-P800 до идеально гладкой поверхности.
Шаг 5
Покрасьте участок в цвет машины
Подберите аэрозольную краску по коду цвета вашего авто. Наносите несколько тонких слоев с перерывом на подсыхание, а не один толстый, иначе будут потеки.
Начинайте и заканчивайте распыление за пределами ремонтного участка, чтобы краска легла ровно. Если поврежденная площадь большая, равномерно покрасить ее из баллончика сложно, так что лучше обратиться на СТО.
Шаг 6
Отполируйте и покройте лаком
После полного высыхания краски пройдитесь по участку абразивной полировальной пастой, чтобы сгладить переход между новой и старой краской. Затем нанесите прозрачный лак и отполируйте поверхность полировальным воском до однородного блеска.
Совет: Снимайте малярный скотч, пока последний слой краски еще слегка влажный: так край получается ровным и пленка не отрывается вместе с лентой.
Что дальше
Осматривайте кузов каждую весну после сезона соленых дорог и каждую осень перед ним. Ранние следы обрабатывайте WD-40 Multi-Use, а арки, пороги и швы защищайте ингибитором коррозии, тогда до шпаклевки и краски дело будет доходить гораздо реже.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».