Фаркоп (тягово-сцепное устройство) жестко крепится к раме автомобиля и позволяет тянуть прицеп, лодку или дом на колесах. Его сердце - стальной шар стандартного диаметра 50 мм, на который надевается и фиксируется замок дышла. Бывают фаркопы стационарные, съемные и откидные.
Рядом расположена электрическая розетка, передающая на прицеп сигналы стоп-сигналов, габаритов и поворотов. Украинская зима с реагентами, грязь и вода из-под колес быстро портят и шар, и контакты. Регулярный уход занимает несколько минут и напрямую влияет на безопасность.
Что понадобится
Важно: Если прицеп оборудован стабилизационной системой (фрикционная сцепная головка), шар смазывать НЕЛЬЗЯ. Замену шара или кронштейна доверяйте только специалисту: это узел безопасности.
Шаг 1
Очистите шар фаркопа
Дорожная грязь обычно смывается водой, после чего шар нужно насухо вытереть. Старую загустевшую смазку, масляные пятна и остатки реагентов снимите WD-40 Multi-Use: распылите, подождите минуту и протрите тряпкой. Средство растворяет грязь и оставляет тонкую пленку, защищающую от ржавчины.
Мелкие точки ржавчины аккуратно зашлифуйте мелкой наждачкой. Работайте легко, чтобы не нарушить форму шара: от нее зависит надежность сцепки с прицепом.
Шаг 2
Проверьте крепление и диаметр шара
Первый раз проверьте затяжку болтов крепления фаркопа примерно через 1000 км после установки, а дальше перед каждой поездкой с прицепом. Осмотрите кронштейн: трещины, деформации или следы сильной коррозии на креплении являются поводом немедленно обратиться в сервис.
Штангенциркулем измерьте диаметр шара в нескольких направлениях. Если он меньше 49 мм, шар с кронштейном нужно заменить, и делать это должен только квалифицированный мастер.
Шаг 3
Смажьте шар без стабилизационной системы
Для обычной сцепной головки нанесите на чистый шар тонкий слой белой литиевой смазки WD-40 Specialist. Она уменьшает трение и износ шара и замка, не стекает и отталкивает воду, поэтому защищает от коррозии.
Не переусердствуйте: тонкой пленки достаточно. Излишек смазки собирает песок и грязь, которые работают как абразив.
Шаг 4
Не смазывайте шар со стабилизатором
Стабилизационная сцепная головка имеет фрикционные накладки, которые прижимаются к шару и гасят раскачивание прицепа. Смазка смешивается с материалом накладок в пасту и сводит их работу на нет. Такой шар держите сухим и обезжиренным.
Если новый шар окрашен, краску с рабочей поверхности аккуратно снимите наждачкой: она тоже мешает накладкам. В случае сомнений сверьтесь с инструкцией производителя головки.
Шаг 5
Почистите электрическую розетку
Перед поездкой проверьте световые сигналы прицепа. Окисленные и влажные контакты розетки на авто и вилки прицепа обработайте очистителем контактов WD-40 Specialist: он растворяет грязь, жир и конденсат и быстро испаряется, не оставляя пленки. Делайте это при выключенном зажигании.
Когда прицеп отсоединен, всегда закрывайте розетку крышкой.
Совет: Надевайте на шар мягкий пластиковый колпачок каждый раз, когда не пользуетесь фаркопом: он держит грязь и влагу подальше, а вашу одежду чистой.
Что дальше
Чистите и осматривайте фаркоп перед каждой поездкой с прицепом, а после зимы с реагентами обязательно делайте полное обслуживание. Если на шаре уже появилась заметная ржавчина, воспользуйтесь нашей инструкцией по удалению ржавчины с фаркопа и защитите металл WD-40 Multi-Use.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».