Кондиционер спасает в летнюю жару, но он нужен и зимой: осушенный воздух быстро убирает запотевание с лобового стекла. Система состоит из компрессора, который приводится ремнём от двигателя, теплообменников, то есть конденсатора спереди авто и испарителя под панелью, и контура с хладагентом.
Заправку, поиск утечек и ремонт компрессора выполняет сервис с оборудованием. Однако часть ухода, которая больше всего влияет на свежесть воздуха и работу системы, легко сделать самостоятельно.
Что понадобится
Важно: Не вскрывайте контур хладагента и не откручивайте сервисные штуцеры: хладагент под давлением может вызвать обморожение. Под капотом работайте только на заглушенном и холодном двигателе.
Шаг 1
Замените салонный фильтр
Воздух в салон проходит через салонный фильтр, который задерживает пыль, пыльцу и другие загрязнения. Бумажные фильтры дешевле и уменьшают количество пыли и пыльцы, угольные дороже, но дополнительно поглощают часть вредных веществ из выхлопа других авто.
Фильтр расположен в специальном корпусе за бардачком, под панелью или в моторном отсеке, точное место указано в руководстве к авто. Меняйте его минимум раз в год, а в пыльном городе и на грунтовых дорогах чаще. При замене пропылесосьте корпус и обратите внимание на стрелку направления потока на новом фильтре.
Шаг 2
Устраните неприятный запах
Если после замены фильтра в салоне пахнет сыростью, на испарителе и в воздуховодах размножились бактерии и грибок. Для очистки используйте WD-40 Specialist Air-Conditioner Cleaner. Обычно средство наносят через забор воздуха или дренаж на испаритель при снятом фильтре, строго по инструкции на баллоне, после чего систему продувают вентилятором.
Во время обработки не сидите в салоне, а после неё хорошо проветрите авто. Новый фильтр ставьте уже после очистки.
Шаг 3
Почистите конденсатор спереди
Конденсатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя и первым собирает насекомых, пух и дорожную грязь. Забитые соты хуже отдают тепло, и кондиционер охлаждает слабее. Аккуратно почистите конденсатор мягкой щёткой и слабой струёй воды, не сгибая тонкие пластины. Мойку высокого давления держите на расстоянии.
Шаг 4
Проверьте ремень, разъёмы и крепления
Компрессор часто приводит тот же ремень, что и генератор с помпой. Осмотрите его на трещины и проскальзывание: если ремень свистит, его стоит проверить или заменить.
Разъём муфты компрессора, вентилятора салона и вентилятора радиатора на заглушенном авто почистите WD-40 Specialist Contact Cleaner: окисленный контакт может быть причиной того, что компрессор не включается. Болты крепления и кронштейны, которые ржавеют от соли и влаги, обработайте снаружи WD-40 Multi-Use, не допуская попадания средства на ремень и шкивы.
Шаг 5
Проверьте дренаж и работу системы
Летом под авто после поездки с кондиционером должна капать чистая вода: это конденсат с испарителя. Если воды нет, а на коврике пассажира появляется влага, дренажная трубка забита, и её нужно прочистить.
Включите кондиционер на максимум. Если из дефлекторов идёт воздух комнатной температуры, проблема в компрессоре или в контуре хладагента: возможна утечка или нехватка газа. В таком случае нужна диагностика в сервисе с проверкой давления и герметичности.
Совет: Включайте кондиционер хотя бы на несколько минут раз в неделю и зимой: так уплотнения контура остаются смазанными, а компрессор не закисает. За несколько минут до конца поездки выключите охлаждение и оставьте только вентилятор, чтобы просушить испаритель и меньше подпитывать запах.
Что дальше
Салонный фильтр меняйте раз в год или чаще, конденсатор чистите весной, а полную проверку системы в сервисе делайте по регламенту производителя. Уход за резиновыми уплотнителями и замками перед зимой описан в нашей инструкции по подготовке авто к холодам.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».