Колодки дисковых тормозов изнашиваются быстрее других деталей велосипеда, особенно на горных трассах, в грязи и на длинных спусках. Менять их пора, когда тормоза хватают слабо, срабатывают с опозданием, вибрируют или скрипят, а толщина фрикционного слоя меньше примерно 1 мм.
Перед покупкой определитесь с типом. Органические (полимерные) хорошо работают на холоде и тихие, но быстрее изнашиваются и хуже переносят перегрев. Полуметаллические универсальны и достаточно долговечны. Металлические (спеченные) выдерживают сильный нагрев на спусках, но на холоде хватают хуже. Проверьте, какие колодки разрешены для вашего ротора и суппорта: некоторые диски рассчитаны только на органику.
Что понадобится
- новые колодки с пружиной-распоркой
- WD-40 Smart Straw для тугих винтов и оси
- WD-40 Specialist Penetrant для прикипевшего шплинта
- шестигранные ключи, плоская отвертка, тонкогубцы
- изопропиловый спирт, бумажные полотенца, ватные палочки
- велостойка (желательно)
Важно: Никакая смазка не должна попасть на ротор и колодки: даже капля снижает торможение до опасного уровня. Наносите средства только на резьбу и крепеж, прикрывая диск тряпкой, а новые колодки берите только чистыми руками.
Шаг 1
Снимите колесо и доберитесь до суппорта
Поставьте велосипед на стойку или переверните. Открутите ось или эксцентрик и снимите колесо. Если ось или винты крепления суппорта прикипели от грязи и зимней соли, нанесите на резьбу немного WD-40 Smart Straw через тонкую трубочку, чтобы не забрызгать диск, и подождите несколько минут.
Если удобнее, открутите два винта суппорта и снимите его с вилки или рамы, не отсоединяя гидролинию или трос.
Шаг 2
Извлеките старые колодки
Разогните и вытащите тонкогубцами предохранительный шплинт или выкрутите поперечный винт, на котором держатся колодки. Если он закис, капните на него WD-40 Specialist Penetrant, дайте поработать и снова протрите насухо. Захватите колодки за ушки и вытащите вместе с пружиной.
Шаг 3
Очистите поршни и суппорт
Вода и грязь мешают поршням двигаться равномерно. Признак проблемы: один поршень выдвинут заметно больше другого. Протрите поршни и внутреннюю часть суппорта ватными палочками с изопропиловым спиртом, дайте высохнуть.
Плоской отверткой, обернутой тряпкой, аккуратно вдавите поршни назад, чтобы новые толстые колодки встали на место. Ротор тоже протрите спиртом начисто.
Шаг 4
Установите новые колодки
Вставьте колодки в новую пружину-распорку фрикционным слоем друг к другу, сожмите и заведите между поршнями без усилия. Верните шплинт или винт и зафиксируйте его, отогнув кончик.
Шаг 5
Отцентруйте суппорт и обкатайте тормоза
Поставьте колесо. Ослабьте винты суппорта, зажмите тормозную ручку и, не отпуская ее, затяните винты по очереди. Покрутите колесо: диск не должен тереть колодки. При необходимости повторите.
Новые колодки нуждаются в обкатке: сделайте 15-20 плавных торможений с умеренной скорости до полной остановки. Только после этого тормоза выходят на полную силу.
Совет: После зимних поездок по засоленным дорогам осматривайте винты суппорта и шплинт: тонкий слой
WD-40 Smart Straw на их резьбе, нанесенный аккуратно мимо диска, облегчит следующую замену.
Что дальше
Проверяйте толщину колодок раз в месяц, а в грязный сезон чаще. На прогулочном велосипеде хватает одного комплекта на сезон, а в эндуро колодки иногда приходится менять после нескольких выездов.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».