Скрип или скрежет тормозов это прежде всего сигнал о безопасности, а не только о шуме. Если у вас есть опыт работы с авто, почистить тормоза можно и без полноценного сервиса: хватит домкрата, баллонного ключа и базового инструмента.
Заодно вы осмотрите колодки и диски и поймёте, не пора ли их менять. После украинской зимы с песком и реагентами такая очистка особенно полезна: грязь и ржавчина в направляющих суппорта часто становятся причиной скрипа и неравномерного износа.
Что понадобится
Важно: Колодки, диски и рабочие поверхности тормозов должны быть абсолютно чистыми: никакой смазки, жира или WD-40 на них. Никогда не работайте под автомобилем, стоящим только на домкрате. Если не уверены в своих силах, доверьте тормоза сервису.
Шаг 1
Определите, откуда идёт шум
Чтобы не разбирать все четыре колеса, сначала найдите источник звука. Проще всего с помощником: медленно двигайтесь вдоль стены или забора, от которых звук хорошо отражается, и слушайте, с какого колеса идёт скрип.
Определив колесо, поставьте авто на ровную поверхность, включите ручной тормоз, поднимите домкратом нужную сторону и подставьте страховочную подставку.
Шаг 2
Снимите колесо и разберите суппорт
Если болты колеса или суппорта прикипели, нанесите WD-40 Specialist Penetrant, подождите несколько минут и только потом откручивайте. Снимите колесо: теперь видны диск и суппорт с колодками.
Грубо очистите суппорт проволочной щёткой, аккуратно, если он окрашен. Открутите крепление суппорта, запомните положение деталей и снимите колодки.
Шаг 3
Осмотрите колодки и диски
Проверьте колодки и диск на глубокие борозды от камешков и другие заметные следы. Измерьте толщину: минимальные значения указывает производитель. Если колодки или диск изношены, чистить их нет смысла, нужна замена.
Лёгкий налёт ржавчины на диске после долгого простоя обычно не страшен и исчезает при торможении.
Шаг 4
Уберите тормозную пыль и заусенцы
В местах, где колодки входят в скобу суппорта, скапливается тормозная пыль. Вычистите её маленькой щёткой. Если на краю колодки есть заусенец, а сама колодка ещё пригодна, аккуратно снимите только этот заусенец напильником, не трогая рабочую поверхность.
Шаг 5
Обезжирьте и проверьте подвижные части
Распылите специальный очиститель тормозов на загрязнённые детали, дайте ему подействовать и стечь. Он растворяет жир и испаряется без остатка. Диск очищайте только так.
Проверьте, свободно ли двигаются направляющие суппорта и другие подвижные детали. Внешние шарниры механизма ручного тормоза, тяги и крепёжные резьбы можно обработать WD-40 Multi-Use, распыляя точно и закрывая диск и колодки ветошью. Излишек сразу вытрите.
Шаг 6
Соберите тормоза и проверьте работу
Собирайте в обратном порядке: колодки в суппорт, суппорт на кронштейн, болты затяните моментом, указанным производителем. Ещё раз проверьте всё и только тогда поставьте колесо и опустите авто.
Несколько раз нажмите педаль тормоза на месте, чтобы поршень подошёл к колодкам. Затем проверьте тормоза на малой скорости на безлюдном участке.
Совет: Если при разборке колёса прикипели к ступице, после снятия очистите привалочную плоскость ступицы щёткой и тонко обработайте
WD-40 Multi-Use, следя, чтобы средство не попало на диск. Следующей зимой колесо снимется легче.
Что дальше
Осматривайте тормоза при каждой сезонной смене шин, то есть осенью и весной. Для прикипевших болтов и гаек держите в гараже WD-40 Specialist Penetrant, а для защиты резьб от влаги и соли универсальную смазку WD-40.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».