Колодки меняют, когда фрикционный слой изнашивается. Признаки: металлический скрежет при торможении, более длинный тормозной путь, вибрация педали. Многие авто имеют датчик износа, который зажигает лампу на панели приборов.
Порядок замены похож для большинства машин, но конструкция суппорта и крепление колодок различаются в зависимости от модели, поэтому перед работой посмотрите сервисную информацию именно для вашего авто. Колодки всегда меняют комплектом на обоих колёсах одной оси, чтобы торможение было равномерным.
Что понадобится
- новые колодки, идентичные старым
- домкрат, страховочные подставки, противооткатные упоры
- проникающая смазка WD-40 Specialist Penetrant
- специальный очиститель тормозов (без остатка)
- инструмент для утапливания поршня или струбцина
- паста против скрипа для колодок, фиксатор резьбы
- тормозная жидкость нужного стандарта, ветошь, бумажные полотенца
Важно: Тормоза отвечают за вашу безопасность. Не работайте под авто, стоящим только на домкрате, не допускайте попадания смазки или WD-40 на колодки и диски и затягивайте болты моментом производителя. Если сомневаетесь, обратитесь на СТО.
Шаг 1
Подготовьте автомобиль
Поставьте авто на ровную поверхность, включите ручной тормоз и подложите упоры под колёса другой оси. Немного ослабьте болты колеса, пока авто ещё стоит на земле. После зимы болты часто прикипают, поэтому заранее обработайте их WD-40 Specialist Penetrant.
Поднимите авто домкратом, поставьте на страховочную подставку и снимите колесо. Откройте капот и снимите крышку бачка тормозной жидкости: при утапливании поршня жидкость возвращается в бачок, и её уровень поднимется.
Шаг 2
Снимите суппорт
Отсоедините разъём датчика износа колодок, если он есть. Выкрутите два болта или направляющих пальца, крепящих суппорт к кронштейну. Если они не поддаются, нанесите WD-40 Specialist Penetrant и дайте несколько минут подействовать. На некоторых авто также есть пружина или фиксатор, которые нужно снять.
Шланг тормозной жидкости не отсоединяйте. Подвесьте суппорт на крючке или проволоке, чтобы шланг не натягивался. Грязный суппорт очистите специальным очистителем тормозов и чистой ветошью.
Шаг 3
Извлеките старые колодки и утопите поршень
Наружная колодка обычно легко вынимается из кронштейна. Внутренняя, контактирующая с поршнем, может держаться туже. Утопите поршень полностью в корпус специальным инструментом или струбциной через старую колодку, и она выйдет без усилий.
Следите за уровнем в бачке, чтобы жидкость не перелилась. Очистите кронштейн и места прилегания колодок и заодно осмотрите диск: если он сильно изношен или имеет глубокие борозды, его тоже стоит заменить.
Шаг 4
Установите новые колодки
Убедитесь, что новые колодки идентичны снятым. Нанесите тонкий слой пасты против скрипа только на места, которыми колодки опираются на кронштейн, и на тыльную сторону пластины, но не на фрикционную поверхность.
Установите колодки с обеих сторон диска и проверьте, что они сидят ровно.
Шаг 5
Закрепите суппорт
Верните суппорт на кронштейн над новыми колодками и подключите разъёмы датчика износа и ABS. Нанесите на резьбу болтов немного фиксатора резьбы, чтобы они не откручивались от вибрации, и затяните их моментом, указанным производителем.
Поставьте колесо, опустите авто и дотяните колёсные болты крест-накрест.
Шаг 6
Восстановите давление и проверьте тормоза
Закройте бачок тормозной жидкости, аккуратно с кабелем датчика уровня. Несколько раз нажмите педаль тормоза, пока она не станет упругой, и снова проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.
Проверьте тормоза на малой скорости на безопасном участке. Первые 100-150 км избегайте резкого и полного торможения, чтобы колодки приработались.
Совет: Пока колесо снято, очистите щёткой привалочную плоскость ступицы и резьбу шпилек и тонко обработайте их
WD-40 Multi-Use, держа средство подальше от диска. Реагенты и влага меньше разъедают металл, а в следующий раз колесо снимается легко.
Что дальше
Проверяйте толщину колодок при каждой сезонной смене шин. В зависимости от стиля езды они служат примерно 30-50 тыс. км. Для прикипевших болтов держите в гараже WD-40 Specialist Penetrant, а для защиты крепежа от ржавчины универсальную смазку WD-40.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».