Антиблокировочная система (ABS) не дает колесу заблокироваться при торможении: когда колесо останавливается, система на мгновение отпускает тормоз, даже если водитель жмет педаль. Так авто сохраняет управляемость, а тормозной путь не увеличивается. У каждого колеса свой датчик возле ступицы, который считывает вращение задающего кольца (ротора с зубцами или магнитного кольца в подшипнике).
Признак проблемы: лампа ABS на панели не гаснет через несколько секунд после запуска или тормоза срабатывают неравномерно. Сначала исключите предохранитель и блок управления, считайте коды ошибок сканером: он покажет, какой именно датчик дает сбой. Часто виноват не сам датчик, а поврежденный провод или окисленный разъем.
Что понадобится
Важно: Перед работой с электрикой выключите зажигание, а при необходимости отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Под авто работайте только тогда, когда оно стоит на надежных опорах, а не на домкрате.
Шаг 1
Осмотрите проводку датчика
Провод от датчика к блоку управления проходит через полмашины и держится на клипсах, втулках и хомутах. После езды по ямам, в грязи или зимой с солью он может перетереться, лопнуть или выскочить из держателя и задевать колесо. Пройдитесь вдоль всей трассы и поищите поврежденную изоляцию.
Шаг 2
Проверьте разъем и замените поврежденный участок
Провод датчика имеет разъем, через который соединяется с частью, идущей к блоку. Отсоедините его и осмотрите контакты: окисление и грязь дают такие же ошибки, как неисправный датчик. Очистите контакты WD-40 Specialist Contact Cleaner и дайте высохнуть.
Если поврежден провод от разъема к блоку, замените этот участок. Если повреждена часть, идущая от датчика, или она неремонтопригодна, меняйте датчик вместе с проводом.
Шаг 3
Доберитесь до датчика
Ослабьте колесные болты, поднимите авто, поставьте на опоры и снимите колесо. На некоторых моделях разъем датчика находится в салоне или под подкрылком, поэтому придется снять обшивку или подкрылок.
Шаг 4
Снимите старый датчик
Освободите провод из всех держателей на кузове и подвеске. Наружные клипсы обычно забиты землей и грязью: очистите их WD-40 Multi-Use и тряпкой, тогда они откроются без поломок.
Нанесите WD-40 Specialist Penetrant на болт крепления и по кругу на стык корпуса датчика со ступицей, подождите 10-15 минут. Открутите болт и вытягивайте датчик, аккуратно раскачивая его, без ударов: обломки корпуса внутри усложнят замену.
Шаг 5
Установите новый датчик и проверьте систему
Очистите посадочное место от ржавчины и грязи и протрите насухо, чтобы датчик сел ровно и с правильным зазором до кольца. Вставьте датчик, закрутите болт без чрезмерного усилия. Проложите провод теми же держателями, что и старый, чтобы он не касался колеса, и соедините разъем до щелчка.
Поставьте колесо, подключите аккумулятор, сотрите ошибки сканером и сделайте пробную поездку. Лампа ABS должна погаснуть после старта.
Совет: Если лампа ABS загорается только в сырую погоду, чаще всего причина в разъеме. Раз в год, например при смене шин, отсоединяйте разъемы датчиков и обрабатывайте их
WD-40 Specialist Contact Cleaner: это дешевле нового датчика.
Что дальше
Если после замены лампа продолжает гореть, проверьте задающее кольцо и подшипник ступицы или обратитесь на диагностику: возможна неисправность блока ABS. Осмотр проводки датчиков стоит включить в каждое сезонное ТО.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».