Подвеска состоит из двух основных элементов: пружина поглощает удары от дороги, а амортизатор гасит ее колебания, чтобы машина не раскачивалась и колеса не теряли контакта с покрытием. Амортизаторы изнашиваются постепенно, обычно после 100 000 км, но на украинских дорогах с ямами это часто происходит раньше.
Признаки износа: авто долго раскачивается после неровности, «клюет» носом при торможении, появляются стук, подтекание масла на корпусе стойки и неравномерный износ шин. Рассмотрим замену передней стойки Макферсон: она сложнее задней, так как амортизатор стоит внутри пружины.
Что понадобится
Важно: Сжатая пружина хранит огромную энергию: если она сорвется со стяжек, возможна тяжелая травма. Пользуйтесь только исправными стяжками, ставьте их диаметрально противоположно и сжимайте равномерно. Если нет опыта, поручите разборку стойки СТО.
Шаг 1
Подготовьте авто
Амортизаторы меняют только парой на одной оси, даже если изношен лишь один, иначе машину будет тянуть в сторону. Поставьте авто на ровной площадке, ослабьте колесные болты, поднимите переднюю часть домкратом и поставьте опоры с обеих сторон. Снимите колесо.
Шаг 2
Освободите стойку от соседних деталей
Откройте доступ к верхнему креплению: на многих авто для этого снимают пластиковую накладку под стеклом. Отсоедините от стойки кронштейны тормозного шланга, провода датчика ABS и стойку стабилизатора. Их гайки после зим с реагентами часто прикипают: обработайте их WD-40 Specialist Penetrant и дайте 10-15 минут.
Шаг 3
Открутите нижнее крепление
Стойка держится на поворотном кулаке двумя мощными болтами. Пружина давит на рычаг, поэтому подставьте домкрат под рычаг и немного поднимите его, чтобы снять напряжение. Повторно нанесите WD-40 Specialist Penetrant на резьбу, подождите и выкрутите болты. Запомните или отметьте положение стойки, чтобы не сбить развал.
Шаг 4
Открутите верхнее крепление и снимите стойку
Удерживайте шток шестигранником в его торце и открутите гайки опоры ключом. Если шток проворачивается, нанесите проникающее средство на резьбу и повторите. Придерживая стойку рукой, опустите ее и извлеките из арки.
Шаг 5
Перенесите пружину на новый амортизатор
Наденьте стяжки на витки с противоположных сторон и сжимайте поочередно, пока пружина не выйдет из опор. Открутите гайку штока, снимите опору с подшипником, пружину и старый амортизатор.
Новый амортизатор прокачайте: 3-4 раза полностью сожмите и отпустите шток в вертикальном положении. Наденьте новый пыльник и отбойник, установите пружину по меткам так, чтобы ее нижний конец лег в упор чашки, поставьте опору и затяните гайку. Только тогда постепенно и равномерно ослабьте стяжки.
Шаг 6
Установите стойку и затяните с моментом
Соберите все в обратном порядке. Верхние гайки и нижние болты затягивайте динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем. Верните кронштейны шланга, провода ABS и стабилизатора. Тонкий слой универсальной смазки WD-40 на открытой резьбе защитит ее от влаги и соли, но не наносите ее на резиновые детали и тормоза.
Повторите на другой стороне, поставьте колеса и обязательно сделайте развал-схождение.
Совет: Окончательно дотягивайте нижние болты и гайку стабилизатора, когда авто стоит на колесах под собственным весом: так сайлентблоки и опоры не будут перекручены и прослужат дольше.
Что дальше
Проверяйте амортизаторы на подтекание при каждом ТО и каждый раз, когда машина начала раскачиваться. Каждый сезон обрабатывайте открытый крепеж подвески WD-40 Specialist Penetrant, тогда следующий ремонт не превратится в борьбу с ржавчиной.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».