Рулевое управление лодки - это набор механизмов и тросов, которые передают движение от штурвала к мотору или перу руля. Соль, вода и песок постепенно превращают заводскую смазку в густую пасту, штурвал начинает ходить туго, появляются рывки и люфт. На воде это уже вопрос безопасности.
Системы бывают разные. На лодках с подвесным мотором трос в защитной оболочке идет от штурвала к мотору и соединяется с телескопической тягой, проходящей через трубу у транца. На парусной яхте штурвал через звездочку, цепь и стальные тросики поворачивает сектор на баллере руля. Ниже рассмотрим оба варианта.
Что понадобится
Важно: Работайте при выключенном моторе и вынутом ключе зажигания. После сборки обязательно проверьте, что штурвал свободно поворачивает мотор или перо руля в оба крайних положения, и только тогда выходите на воду.
Шаг 1
Осмотрите тягу подвесного мотора
Найдите место, где трос управления выходит из оболочки и соединяется с телескопической тягой. Тяга проходит поперек неподвижной части мотора внутри трубы и с противоположной стороны крепится болтом к фигурному рычагу подвижной части. Именно тяга и труба нуждаются в смазке.
Если гайки прихватило солью и ржавчиной, заранее нанесите на них проникающую смазку WD-40 Specialist и дайте ей поработать 10-15 минут.
Шаг 2
Снимите тягу
Ключом подходящего размера открутите болт, соединяющий тягу с рычагом мотора. Поверните штурвал так, чтобы вся тяга ушла в трубу. С противоположной стороны полностью открутите кольцевую гайку, которая держит тягу в трубе, и извлеките узел.
Шаг 3
Удалите старую смазку
Обычно тяга выглядит еще смазанной, но эта смазка пропитана морской водой и солью, поэтому ее нужно убрать полностью. Распылите очиститель контактов WD-40 Specialist на корпус узла и телескопический стержень, протрите тряпкой и повторяйте, пока на металле не останется жирных следов.
Так же обработайте внутреннюю поверхность трубы, затем протяните внутри тряпку, намотанную на тонкий пруток.
Шаг 4
Смажьте и соберите узел
Нанесите белую литиевую смазку WD-40 Specialist на телескопический стержень, корпус тяги и внутрь трубы. Густая формула не стекает, держится на металле и надолго защищает узлы, которые нельзя смазывать часто.
Вставьте стержень в тягу, тягу в трубу, затяните кольцевую гайку. Штурвалом выдвиньте головку тяги из корпуса мотора и соедините ее с рычагом, надежно затянув гайку.
Шаг 5
Почистите привод руля яхты
На паруснике движение передается так: штурвал, звездочка, цепь, стальные тросики, сектор, баллер, перо руля. Осмотрите каждый элемент, начиная со звездочки. Затвердевшую смазку и грязь с цепи, роликов тросиков и регулировочных тяг сектора снимите очистителем и тщательно протрите тряпкой.
Шаг 6
Смажьте привод и проверьте ход
Обработайте все механизмы белой литиевой смазкой, особенно звенья цепи, ролики тросиков и регулировочную гайку тяг сектора. Покрутите штурвал от упора до упора, чтобы смазка распределилась, и убедитесь, что ход плавный и без заеданий.
Совет: В конце сбрызните внешнюю оболочку троса, кронштейны и крепеж
универсальной смазкой WD-40 Multi-Use. Она вытеснит влагу и замедлит коррозию, пока лодка стоит у причала или в сыром гараже.
Что дальше
Обслуживайте рулевое управление минимум раз в сезон: весной перед спуском на воду и осенью перед зимним хранением. Если лодка ходит по соленой воде, проверяйте тягу чаще и всегда промывайте узлы пресной водой после выхода.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».