Прицеп для лодки работает в жестких условиях: вес лодки, ямы на дороге, а еще месяцы простоя и регулярное погружение колес в воду при спуске. При долгом простое смазка высыхает, а шины стареют. Соленая или грязная вода оставляет отложения, запускает коррозию и особенно вредит тормозам.
Поэтому обслуживать такой прицеп стоит до и после каждой поездки, а тщательнее всего перед зимним хранением. Ухоженный прицеп также без проблем проходит технический осмотр.
Что понадобится
Важно: Не допускайте попадания WD-40 и любых смазок на тормозные барабаны, колодки и протектор шин. Электроконтакты обрабатывайте только при отсоединенном от авто прицепе.
Шаг 1
Мойте прицеп после каждого спуска
Независимо от того, как часто вы ездите, обслуживание начинается с мойки после перевозки и перед хранением. Обычного автошампуня и шланга достаточно. После морской воды это обязательно: соль разрушает все металлы, кроме нержавейки, и сильно вредит тормозам. Речная вода с песком и илом тоже забивает узлы.
Если на прицепе есть штуцер для промывки тормозов, подключите к нему шланг с пресной водой и промойте механизм изнутри.
Шаг 2
Обслужите накат и сцепную головку
Накатное устройство не только соединяет прицеп с фаркопом, но и гасит толчки между авто и прицепом при торможении и трогании. На корпусе обычно есть пресс-масленки: через них шприцем подайте свежую литиевую смазку в амортизационный узел.
Остальные подвижные детали, особенно зону контакта с шаром, смажьте белой литиевой смазкой WD-40 Specialist: она долго держится и не смывается водой.
Шаг 3
Смажьте лебедку и ручной тормоз
Лебедка с рукояткой должна вращаться легко, без рывков и усилий. Осмотрите трос или ленту на разрывы, перегибы и ржавчину. Шестерни, ось и храповик смажьте белой литиевой смазкой WD-40 Specialist. Тем же средством обработайте механизм стояночного тормоза.
Прикипевшие болты крепления роликов и ложементов пропитайте WD-40 Specialist Penetrant и дайте несколько минут подействовать перед регулировкой.
Шаг 4
Проверьте колеса и шины
Перед каждой поездкой осмотрите протектор, боковины на трещины и проверьте давление на холодных шинах. При хранении шины страдают от долгого стояния на одном месте: если прицеп нельзя поднять на подставки, накачайте их на 0,2-0,3 бар выше нормы и раз в несколько недель немного перекатывайте прицеп.
Запасное колесо покупайте того же типа, размера и индекса нагрузки.
Шаг 5
Проверьте свет и защитите раму
Перед выездом проверьте тормоза и все фонари: габариты, поворотники, стоп-сигналы, противотуманный. Контакты вилки на дышле и патроны ламп больше всего страдают от влаги, поэтому обработайте их очистителем контактов WD-40 Specialist: он снимает окислы и возвращает надежный контакт.
Раму, кронштейны, болтовые соединения и рессоры обработайте WD-40 Multi-Use: средство очищает и оставляет пленку, защищающую от окисления. Доступные подшипники смажьте белой литиевой смазкой.
Совет: Перед погружением прицепа в воду дайте ступицам остыть хотя бы 10-15 минут после дороги: горячий подшипник в холодной воде буквально всасывает воду внутрь.
Что дальше
Мойте прицеп после каждого спуска, смазывайте узлы раз в сезон и перед зимовкой, а свет и шины проверяйте перед каждой поездкой. Не забудьте о самой лодке и фаркопе авто: их так же защитит WD-40 Multi-Use.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».