Лодочный мотор работает в самых тяжелых условиях: брызги, постоянная влага, а в море еще и соль. Коррозия на крепеже, тягах и разъемах появляется быстрее, чем кажется, и именно из-за нее мотор чаще отказывает посреди воды, чем из-за износа механики.
Поэтому, кроме планового обслуживания по регламенту производителя, мотору нужна отдельная защита от влаги и окисла. Ниже порядок действий для подвесного мотора, который занимает час-два.
Что понадобится
Важно: Работайте только на заглушенном и холодном моторе с отсоединенным аккумулятором и снятым ключом или чекой аварийной остановки. Не мойте мотор мойкой высокого давления вплотную к разъемам и уплотнителям.
Шаг 1
Подготовьте мотор
Заглушите мотор, отсоедините аккумулятор и дайте остыть. Закройте воздухозаборник и чувствительные узлы пленкой или малярной лентой. Промойте редуктор, картер и навесные агрегаты пресной водой сверху вниз, чтобы смыть соль, и вытрите микрофиброй.
Эта подготовка важна: если нанести защитные средства на влажный грязный металл, под ними останутся соль и влага.
Шаг 2
Очистите загрязнения и контакты
Масляные пятна и налеты на картере и кронштейнах обработайте WD-40 Multi-Use, дайте несколько минут подействовать, потрите щеткой и тщательно вытрите. Для очень жирных участков подойдет отдельный обезжириватель.
Электрические части, то есть клеммы, разъемы, блок зажигания и выключатель аварийной остановки, очистите очистителем контактов WD-40 Specialist: он быстро высыхает, не проводит ток и не вредит пластику и резине.
Шаг 3
Вытесните влагу из металла
Слегка распылите WD-40 Smart Straw на доступные металлические части: крепления, кронштейны, болты и гайки, наружную часть головки. Средство проникает в зазоры, вытесняет влагу и оставляет защитную пленку от ржавчины. Особое внимание уделите стальному крепежу и зонам, куда летят брызги. Излишек вытрите, чтобы не налипала пыль.
Шаг 4
Защитите уплотнители и смажьте тяги
На уплотнители кожуха, кабельные вводы, гофры и корпуса разъемов нанесите силиконовую смазку WD-40 Specialist: силиконовая пленка изолирует от воды, не притягивает пыль и сохраняет эластичность резины. Ее же можно нанести на трос газа.
Тяги газа и реверса, оси заслонки, замки кожуха и наконечники тросов смажьте белой литиевой смазкой WD-40 Specialist: она держится на металле и не смывается брызгами. Наносите экономно и несколько раз подвигайте механизм, чтобы смазка распределилась.
Шаг 5
Топливо, масло и охлаждение
Проверьте топливные фильтры и шланги, уровень моторного масла и замените его по регламенту. Слейте трансмиссионное масло из редуктора и залейте свежее снизу вверх ручной помпой: если слитое масло молочное, в редуктор попадает вода, и стоит проверить сальники.
Систему охлаждения после соленой воды промойте пресной через промывочный штуцер или «уши», чтобы в каналах не откладывалась соль.
Шаг 6
Редуктор, винт и крыльчатка
Пластиковым шпателем снимите обрастания с редуктора и винта. Снимите винт, очистите вал от старой смазки и лески, осмотрите сальник и смажьте шлицы той же литиевой смазкой перед установкой. Крыльчатку помпы охлаждения меняйте по регламенту или сразу, если слабеет контрольная струя воды.
Совет: После каждого выхода в соленую воду достаточно пяти минут: промыть мотор пресной водой, пройтись универсальной смазкой по крепежу и силиконовой по уплотнителям и разъемам. Это самая дешевая страховка от коррозии.
Что дальше
В сезон каждые 15-20 моточасов или ежемесячно повторяйте очистку и смазку тяг и осмотр разъемов. Перед зимовкой сделайте полный цикл и проверьте аккумулятор и клеммы.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».