Фаркоп состоит из стального кронштейна, который заканчивается шаром диаметром 50 мм. Кронштейн бывает неподвижным, съемным или откидным. Шар может быть из голого металла, с покрытием или хромированным, и именно незащищенная сталь первой покрывается рыжим налетом.
В Украине фаркоп каждую зиму купается в соленом растворе реагентов и грязи, поэтому легкая коррозия почти неизбежна. Главное правило: убирать ржавчину деликатно, ведь уменьшенный или деформированный диаметр шара угрожает безопасности сцепки. Вся работа занимает около получаса.
Что понадобится
Важно: Никогда не используйте болгарку, шлифмашину или грубую наждачку для шара: они быстро меняют его форму и диаметр. Если после зачистки диаметр меньше 49 мм, шар должен заменить специалист.
Шаг 1
Определите тип сцепной головки прицепа
Прежде чем браться за работу, выясните, какая головка стоит на дышле вашего прицепа. Обычная головка это просто металлический колпак, который надевается на шар. Стабилизационная имеет внутри фрикционные накладки, которые прижимаются к шару и гасят раскачивание. Им нужно постоянное трение, поэтому такой шар в конце не смазывают.
Шаг 2
Помойте и почистите шар латунной щеткой
Смойте землю и грязь водой и дайте металлу высохнуть. Затем пройдитесь латунной щеткой по шару и кронштейну: она снимает рыхлую ржавчину, но почти не царапает сталь. Если на шаре старая загустевшая смазка, сначала снимите ее WD-40 Multi-Use и тряпкой.
Шаг 3
Зашлифуйте стойкие пятна ржавчины
Места, где коррозия осталась, обработайте мелкой наждачкой зернистостью 180-240. Работайте рукой, легко и равномерно по всей поверхности, а не в одной точке, чтобы сохранить сферическую форму.
После шлифовки тщательно вытрите шар и кронштейн, чтобы не осталось абразивной пыли. Для контроля измерьте диаметр шара штангенциркулем.
Шаг 4
Защитите металл и смажьте шар
Нанесите на кронштейн и шар WD-40 Multi-Use и разотрите микрофиброй. Средство вытесняет влагу из микропор, защищает зачищенную сталь от новой ржавчины и снимает остатки смолы и жира.
Для обычной головки после этого нанесите только на шар тонкий слой белой литиевой смазки WD-40 Specialist: она уменьшает трение и не смывается водой.
Шаг 5
Высушите шар под стабилизатор
Если головка стабилизационная, обработка WD-40 Multi-Use тоже поможет убрать влагу, но затем шар нужно вытереть насухо: сначала микрофиброй, потом бумажным полотенцем. Никакой смазки на рабочую поверхность, иначе накладки потеряют сцепление и стабилизатор перестанет работать.
Шаг 6
Обработайте подвижные части съемного фаркопа
У съемного или откидного фаркопа так же почистите и защитите все подвижные детали: гнездо, фиксаторы, поворотный механизм. Если механизм прикипел после зимы, пропитайте его WD-40 Specialist Penetrant, подождите несколько минут и только тогда разрабатывайте. В конце наденьте на шар защитный колпачок.
Совет: После каждой поездки с прицепом смывайте с фаркопа грязь, просушивайте его и слегка обрабатывайте
WD-40 Multi-Use: так ржавчина просто не успеет появиться.
Что дальше
Осматривайте фаркоп после зимы и перед летним сезоном прицепов, а легкую обработку делайте после каждой поездки. Чтобы шаровая опора и розетка служили дольше, воспользуйтесь нашей инструкцией по полному уходу за фаркопом и очистите контакты розетки очистителем контактов WD-40 Specialist.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».