Износ колодок мотоцикла заметен по нескольким признакам: удлиняется тормозной путь, увеличивается ход ручки или педали, а уровень тормозной жидкости в бачке постепенно падает, потому что поршни выдвигаются дальше. Если фрикционный слой видно, оцените его и визуально.
На некоторых кроссовых моделях колодки меняют без снятия суппорта, но обычно, особенно на заднем тормозе, суппорт приходится снимать. Детали отличаются от модели к модели, поэтому держите под рукой сервисную книжку своего мотоцикла.
Что понадобится
Важно: Смазка или WD-40 на колодках или диске резко снижают эффективность тормозов. Распыляйте средства только точечно на болты и пальцы, закрывая диск ветошью, а в конце обязательно очистите диск очистителем тормозов.
Шаг 1
Тщательно очистите тормоза
Поставьте мотоцикл на подставку в хорошо освещённом месте. Перед разборкой вымойте суппорт и диск, чтобы внутрь не попали песок, грязь или жир. После дорог с реагентами это особенно важно.
Затем обработайте суппорт и диск специальным очистителем тормозов: он убирает пыль, грязь и остатки жидкостей и высыхает за несколько минут без плёнки.
Шаг 2
Открутите суппорт
Суппорт крепится к вилке или маятнику болтами. Если они прикипели, нанесите WD-40 Specialist Penetrant точно на резьбу, дайте подействовать несколько минут и откручивайте подходящим ключом. Остатки средства вытрите ветошью, смоченной в очистителе тормозов.
Шаг 3
Извлеките старые колодки
Снимите суппорт с диска. Если колодки плотно обжимают диск, аккуратно разведите их, отжимая к поршням. Никогда не используйте диск как упор, чтобы не поцарапать его.
Колодки держит палец, иногда зафиксированный шплинтом. Выкрутите его и достаньте колодки. Ржавый и грязный палец почистите WD-40 Multi-Use и щёткой, затем насухо вытрите. Внутреннюю часть суппорта обработайте очистителем тормозов.
Шаг 4
Установите новые колодки
Вставьте новые колодки в суппорт так, чтобы отверстия под палец совпали с отверстиями в корпусе. Пропустите палец через суппорт и колодки, нанесите на резьбу одну каплю фиксатора резьбы, не больше, и затяните.
Шаг 5
Верните суппорт на место
Наденьте суппорт на диск так, чтобы диск оказался точно посередине между колодками. Закрутите крепёжные болты с каплей фиксатора резьбы. Момент затяжки указан в сервисной книжке, поэтому пользуйтесь динамометрическим ключом.
Если на суппорте был защитный кожух, установите его обратно.
Шаг 6
Проверьте работу тормозов
Несколько раз нажмите ручку или педаль, чтобы колодки подошли к диску. Проверьте, что уровень жидкости в бачке вернулся к норме. Прокрутите колесо рукой: колодки не должны касаться диска, пока тормоз отпущен.
Напоследок протрите диск очистителем тормозов. Новые колодки тормозят хуже, пока не приработаются, поэтому первые километры делайте плавные торможения на умеренной скорости.
Совет: Для точечной обработки болтов возле тормозов удобен
WD-40 Smart Straw: тонкая трубочка позволяет подать средство только на резьбу, не задев диск.
Что дальше
Проверяйте толщину колодок и уровень жидкости перед каждым сезоном и после длинных поездок. Для прикипевшего крепежа держите WD-40 Specialist Penetrant, а для защиты от влаги болтов и шарниров ручек WD-40 Multi-Use.
Способы применения собраны из опыта пользователей WD-40 в разных странах. Всегда следуйте инструкции и предупреждениям на упаковке продукта.
Больше инструкций в разделе «Как применять».